GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VIETNAM AIRLINES
GIỚI THIỆU CHUNG
- Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP
- Tên tiếng Anh: Vietnam Airlines JSC
- Tên viết tắt: Vietnam Airlines
- Trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Phường Bồ Đề, Quận Long Biên, Thành phố
* Vận tải hành khách hàng không
- Vận chuyển hàng không đối với hành khách.
* Hoạt động tư vấn quản lý:
Đầu tư và quản lý vốn đầu tư là những hoạt động quan trọng trong kinh doanh, bao gồm đầu tư ra nước ngoài, mua bán doanh nghiệp, và thực hiện các giao dịch chuyển nhượng vốn góp Bên cạnh đó, việc mua cổ phần hoặc bán cổ phần cũng đóng vai trò then chốt trong việc tối ưu hóa lợi nhuận và phát triển doanh nghiệp.
* Vận tải hàng hóa hàng không:
- Vận chuyển hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư
* Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không:
Hoạt động hàng không chung bao gồm nhiều lĩnh vực quan trọng như bay chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất, hiệu chuẩn các đài dẫn đường hàng không, sửa chữa và bảo dưỡng đường điện cao thế Ngoài ra, nó còn phục vụ cho ngành dầu khí, trồng rừng, kiểm tra môi trường, tìm kiếm cứu nạn, cấp cứu y tế và hỗ trợ các nhiệm vụ chính trị, kinh tế, xã hội, an ninh và quốc phòng.
* Dịch vụ chuyên ngành hàng không khác;
Cung cấp dịch vụ thương mại, du lịch, khách sạn và bán hàng miễn thuế tại các nhà ga hàng không cùng các tỉnh, thành phố; đồng thời cung cấp các dịch vụ hàng không khác.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, bao gồm các dịch vụ tại nhà ga hành khách và ga hàng hóa, cùng với các dịch vụ phục vụ sân đỗ tại cảng hàng không và sân bay Ngoài ra, chúng tôi cũng chuyên sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải, ngoại trừ ô tô, mô tô và xe máy, với các dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, phụ tùng, thiết bị hàng không và các thiết bị kỹ thuật khác.
* Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Dịch vụ giao nhận hàng hóa và đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay bao gồm nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, cùng với các cơ sở hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ đồng bộ trong chuỗi vận tải hàng không.
- Vận tải đa phương thức.
* Sản xuất máy bay, tàu vũ trụ và máy móc liên quan
Xuất nhập khẩu tàu bay, động cơ, phụ tùng và thiết bị hàng không, bao gồm các hoạt động thuê, cho thuê, thuê mua và mua bán, phải tuân thủ các quy định của Nhà nước.
- Sản xuất, xuất, nhập khẩu các trang thiết bị phục vụ dây chuyền vận tải hàng không.
* Nhà hàng và các dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động:
- Sản xuất, chế biến, xuất, nhập khẩu thực phẩm để phục vụ trên tàu bay
Vào năm 1990, hãng hàng không này đã hiện đại hóa và chuyên nghiệp hóa, tiến tới mục tiêu trở thành hãng hàng không 4 sao Để đạt được điều này, hãng đã đổi mới hệ thống nhận diện thương hiệu, đầu tư vào 2 dòng máy bay thế hệ mới là A350-900 XWB và Boeing 787, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ.
- 1996 Huân chương Lao động hạng Nhất do Chủ tịch nước trao tặng
- 1997 Huân chương Lao động hạng Nhất do Chủ tịch nước trao tặng
- 2000 Bằng khen Quỹ hỗ trợ sáng tạo kỹ thuật Việt Nam 9
- 2001 Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ
- 2003 Huân chương Độc lập hạng Ba do Chủ tịch nước trao tặng
- 2010 Huân chương Hồ Chí Minh do Chủ tịch nước trao tặng
- 2010 Huân chương bảo vệ Tổ quốc hạng Ba do Chủ tịch nước trao tặng
Năm 2011, hãng hàng không đã được Chủ tịch nước trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì và cũng trong năm này, hãng đã vinh dự nhận Cờ thi đua của Chính phủ (Giải Ba) trong khối thi đua các Tập đoàn và Tổng công ty Nhà nước.
- 2012 Cờ thi đua của Chính phủ (Giải Nhất) khối thi đua các Tập đoàn và Tổng công ty Nhà nước
Đến cuối năm 2014, Vietnam Airlines đã thiết lập quan hệ hợp tác liên danh với 21 hãng hàng không và 1 hãng tàu hỏa quốc gia Pháp, đồng thời hợp tác chia chặng đặc biệt với 92 hãng hàng không và 1 hãng tàu hỏa của Cộng hòa Liên bang Đức.
SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA VIETNAM AIRLINES
SƠ ĐỒ CƠ CẤU
1 Đi hội đồng cổ đông Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyết định cao nhất của Vietnam Airlines, bao gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết, hoạt động thông qua cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên, Đại hội đồng cổ đông bất thường và thông qua việc lấy ý kiến bằng văn bản
Ban Kiểm soát của Vietnam Airlines được bầu ra bởi Đại hội đồng cổ đông, có nhiệm vụ đại diện cho các cổ đông để kiểm tra, đánh giá một cách độc lập và khách quan các hoạt động kinh doanh, quản trị và điều hành của hãng Ban cũng có trách nhiệm theo dõi tình hình tài chính của Vietnam Airlines và báo cáo trước Đại hội đồng cổ đông về việc thực hiện nhiệm vụ được giao.
* Thành viên Ban Kiểm soát:
1, Ông Mai Hữu Thọ - Trưởng ban kiểm soát
3 Hội đồng Qu"n tr (HĐQT)
Hội đồng Quản trị của Vietnam Airlines là cơ quan quản lý có thẩm quyền cao nhất, chịu trách nhiệm quyết định và thực hiện các quyền, nghĩa vụ của công ty mà không thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông.
1, Ông Nguyễn Viết Thanh - Chủ tịch HĐQT
2, Ông Phạm Ngọc Minh - Thành viên HĐQT kiêm TGĐ
3, Ông Nguyễn Huy Tráng – Thành viên HĐQT
4, Ông Lưu Văn Hạnh – Thành viên HĐQT
5, Ông Nguyễn Xuân Minh – Thành viên HĐQT
Ban giám đốc là người đại diện theo pháp luật của Vietnam Airlines và là bộ phận điều hành hoạt động hàng ngày của Vietnam Airlines
*Thành viên Ban Giam Đốc:
1, Tổng Giám Đốc: Ông Phạm Ngọc Minh
3, Kế toán trưởng: Trần Thanh Hiền
Các Ủy ban giúp việc của Hội đồng Quản trị (HĐQT) bao gồm Ủy ban Chiến lược và Đầu tư, Ủy ban Nhân sự và Tiền lương, và Ủy ban Kiểm toán Nội bộ Các Ủy ban này hoạt động theo mô hình kiêm nhiệm, với các ban chuyên môn của Tổng công ty thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ cho các Ủy ban do HĐQT thành lập.
Bộ máy giúp việc cho Hội đồng quản trị và Ban Giám đốc bao gồm các Phó Tổng giám đốc, Kế toán trưởng, văn phòng, cùng các ban chuyên môn và nghiệp vụ của Tổng công ty Những thành viên này có nhiệm vụ tham mưu và hỗ trợ Hội đồng quản trị cũng như Tổng Giám đốc trong việc quản lý và điều hành công việc hiệu quả.
Cơ cấu tổ chức của Vietnam Airlines bao gồm trụ sở chính tại Hà Nội với 16 ban chuyên môn, 33 chi nhánh và văn phòng đại diện ở nước ngoài, cùng với 14 đơn vị trực thuộc trong nước Bên cạnh đó, Vietnam Airlines cũng đầu tư vốn vào các công ty con và công ty liên kết.
PHÂN TÍCH ƯU NHƯỢC ĐIỂM THEO 6 THUỘC TÍNH CỦA CƠ CẤU TỔ CHỨC
Vietnam Airlines hoạt động kinh doanh đúng theo Giấy phép Đăng ký kinh doanh do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp, với vận tải hàng không là sản phẩm chính trong lĩnh vực kinh doanh của hãng.
Phân tích ưu v nhược điểm theo 6 thuộc tính CCTC
1 Chuyên môn hóa và tổng hợp hóa
Mức độ chuyên môn hóa trong tổ chức thể hiện qua việc nhân viên làm việc theo chuyên môn riêng của từng bộ phận Chẳng hạn, nhân viên phòng kỹ thuật đảm nhiệm các nhiệm vụ liên quan đến kỹ thuật, trong khi tiếp viên hàng không tập trung vào dịch vụ tiếp tân và chăm sóc khách hàng.
Tổng hợp hóa công việc giúp thể hiện mức độ phối hợp, hợp tác và phân công công việc một cách hợp lý và thống nhất Hệ thống này có sự phân chia công việc rõ ràng cho nhân viên, đồng thời các bộ phận liên kết và tổng hợp với nhau Cụ thể, phòng tin học phối hợp chặt chẽ với phòng kỹ thuật và tiếp viên trong một số trường hợp, đảm bảo hiệu quả công việc.
Công ty được tổ chức với một hội đồng quản trị gồm 5 thành viên, một ban giám đốc bao gồm một giám đốc và bảy phó giám đốc, cùng với một kế toán trưởng và ban kiểm soát gồm 3 người Tất cả các phòng ban đều chịu sự quản lý của ban giám đốc, được bố trí chuyên môn hóa nhằm tối ưu hóa năng lực hoạt động của từng phòng ban.
- Công ty đã kết hợp được chuyên môn hóa và tổng hợp hóa một cách linh hoạt.
- Nhờ tổng hợp hóa mà ban giám đốc đã quản lý được tổng thể mọi hoạt đông của công ty
- Nhờ chuyên môn hóa thì
Các nhiệm vụ phức tạp của công ty được phân chia thành các hoạt động đơn giản hơn theo từng chuyên môn Những hoạt động này có tính độc lập tương đối và được giao cho các bộ phận khác nhau trong công ty.
Mỗi bộ phận trong công ty chuyên trách lĩnh vực riêng, giúp nâng cao chất lượng và hiệu quả hoạt động thông qua nghiên cứu chuyên sâu Với nhiều phòng ban chức năng và công việc chuyên môn đa dạng, nhân viên có cơ hội lựa chọn vị trí phù hợp với năng lực của mình.
Ban giám đốc gồm 8 người, trong khi nhân viên cấp dưới phải chịu sự quản lý từ nhiều quản lý khác nhau Điều này dẫn đến khối lượng công việc lớn, gây khó khăn và giảm hiệu quả Một số công việc có thể bị xao nhãng và không được giải quyết đúng mức.
Công ty được tổ chức theo mô hình cơ cấu hỗn hợp, với sự phân chia rõ ràng giữa Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban giám đốc và các phòng chức năng Tuy nhiên, bộ máy cồng kềnh cùng với sự chuyên môn hóa quá mức đã dẫn đến tình trạng nhàm chán, thiếu động lực và sự lặp lại trong công việc, từ đó làm giảm tính sáng tạo trong môi trường làm việc.
- Sự chuyên môn hóa làm giảm khả năng phối hợp giữa các bộ phận.Thiếu khả năng đa chức năng trong công việc.
2 Hợp nhóm và hình thành các bộ phận
- Công ty tổ chức theo mô hình cơ cấu hỗn hợp.
+ Cơ cấu chức năng: công ty có các phòng ban chức năng riêng( ban an toàn- chất lượng và an ninh , ban kỹ thuật, …
Vietnam Airlines có cơ cấu địa dư mạnh mẽ với các chi nhánh tại Thái Lan, Mỹ, Nhật Bản và nhiều quốc gia khác, nhằm phục vụ khách hàng hiệu quả Cơ cấu theo khách hàng được phân chia rõ ràng giữa hành khách bay nội địa và quốc tế, đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường Bên cạnh đó, công ty còn có cơ cấu đơn vị chiến lược theo mô hình CTCP, hoạt động như một tập đoàn mẹ với nhiều công ty con, mở rộng phạm vi hoạt động và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Cơ cấu ma trận cho phép nhân viên làm việc dưới sự chỉ đạo của nhiều nhà lãnh đạo, bao gồm Giám đốc và Tổng Giám đốc, đồng thời khi tham gia dự án, họ cũng sẽ nhận sự lãnh đạo từ chủ dự án.
- Hoạt động đa quốc gia, nhiều vùng, quy mô lớn.
Mỗi bộ phận trong công ty cần phát huy tối đa ưu thế chuyên môn của mình, từ đó khai thác sức mạnh và năng lực riêng biệt để đóng góp vào sự phát triển chung của tổ chức.
Đơn giản hóa quy trình đào tạo giúp các bộ phận dễ dàng lập kế hoạch đào tạo mới và nâng cao kỹ năng cho nhân viên Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho giám đốc trong việc theo dõi và kiểm tra chặt chẽ hoạt động của các bộ phận.
- Sự phối hợp hành động của các phòng ban chức năng trong công ty chưa được chặt chẽ
Sự chuyên môn hóa trong công ty chưa cao, dẫn đến việc phát triển đội ngũ cán bộ quản trị chung gặp khó khăn Các trưởng phòng chỉ giỏi trong lĩnh vực của mình, nhưng năng lực quản trị chung còn hạn chế Họ chỉ chịu trách nhiệm trong chức năng của mình và thường xuyên gặp khó khăn trong quá trình phối hợp Tình trạng đổ lỗi và chuyển trách nhiệm về việc thực hiện mục tiêu chung của tổ chức cho lãnh đạo cao nhất vẫn diễn ra.
3 Cấp quản lý và tầm quản lý
3 cấp quản lý theo cấp bậc:
Các nhà quản lý cấp cao bao gồm Hội Đồng Quản Trị, Tổng Giám Đốc, Phó Giám Đốc và Kế toán trưởng, có trách nhiệm điều hành hoạt động của tổ chức với tầm quản lý rộng Trong khi đó, các nhà quản lý cấp trung như Trưởng bộ phận và Giám đốc chi nhánh đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện chiến lược và giám sát các hoạt động hàng ngày.
Tầm quản lý của nhà quản lý được xác định bởi cán bộ quản lý có trình độ cao và được đào tạo bài bản, có khả năng xử lý các hoạt động quản lý phức tạp Đội ngũ nhân viên không chỉ có văn hóa đạo đức mà còn sở hữu trình độ học vấn tốt, cùng với một hệ thống thông tin nhanh nhạy, tạo điều kiện cho việc ra quyết định hiệu quả và mở rộng tầm quản lý.
HOÀN THIỆN CƠ CẤU
- Việc tìm hiểu và phân tích tình hình cơ cấu tổ chức của Vietnam Airlines ta nhận thấy những thành quả đạt được của công ty là
Tổ chức doanh nghiệp theo mô hình cơ cấu hỗn hợp phù hợp với quy mô và đặc điểm hoạt động kinh doanh giúp thực hiện chế độ một thủ trưởng trong lãnh đạo, từ đó nâng cao trách nhiệm cá nhân Điều này không chỉ thúc đẩy tinh thần trách nhiệm của nhân viên mà còn góp phần nâng cao hiệu quả trong công tác điều hành.
Để đảm bảo hiệu quả trong hoạt động kinh doanh, các phòng ban cần làm việc theo chuyên môn hóa, giúp công việc diễn ra nhanh chóng Sự phân chia nhiệm vụ, quyền hạn và chức năng rõ ràng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện nhiệm vụ, từ đó duy trì sự liên tục và nâng cao hiệu quả của các hoạt động trong công ty.
Mặc dù có những tiến bộ, nhưng vẫn tồn tại nhiều hạn chế cần khắc phục Nhiệm vụ của ban giám đốc quá nặng, dẫn đến tình trạng quá tải trong công việc, khiến giám đốc thường xuyên phải làm thêm giờ để giải quyết các vấn đề phát sinh Phòng kinh doanh cũng gặp khó khăn khi vừa phải nghiên cứu thị trường, vừa lập kế hoạch kinh doanh, tạo ra áp lực công việc lớn.
Việc hoàn thiện cơ cấu tổ chức của công ty là một yếu tố quan trọng và cấp thiết, có ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
2 Một số phương hướng hoàn thiện cơ cấu tổ chức của công ty
Xác định rõ ràng chức năng và nhiệm vụ của từng cán bộ nhân viên trong bộ máy quản trị là rất quan trọng để tối ưu hóa năng lực cá nhân, đồng thời giảm thiểu số lượng nhân viên không cần thiết, kém năng suất và có trình độ hạn chế.
- Xây dựng cơ cấu quản trị gọn nhẹ, linh hoạt song vẫn đảm bảo tính hiệu quả trong công việc chung của công ty
Đánh giá được thực hiện để xây dựng một mô hình quản lý mới, phù hợp với đặc điểm sản xuất và kinh doanh của công ty, nhằm đáp ứng nhu cầu trong cả giai đoạn ngắn hạn và dài hạn.
Thiết lập một hệ thống quản trị hiệu quả cần sự kết hợp hài hòa và cân đối giữa các bộ phận, đồng thời phân chia quyền hạn và trách nhiệm một cách công bằng và hợp lý, phù hợp với khả năng, trình độ và đóng góp của từng cá nhân.
Cơ chế tạo động lực cho người lao động, đặc biệt là đội ngũ quản lý, là yếu tố quan trọng giúp khuyến khích họ làm việc tích cực và nâng cao năng suất lao động.
MÔ HÌNH CƠ CẤU TỔ CHỨC ĐỀ XUẤT:
LẬP KẾ HOẠCH
PHÂN TÍCH NHỮNG ĐỊNH HƯỚNG CỦA KẾ HOẠCH BẬC CAO HƠN
Trong chiến lược kinh doanh, VNA đã quyết định thuê và mua thêm máy bay để mở rộng mạng lưới bay Sau sự kiện 11/9, hãng đã nối lại các đường bay đến Nga, Trung Quốc, Nhật Bản và tăng tần suất chuyến bay, đặc biệt là đường bay đến Moscow sau thời gian dài gián đoạn Các đường bay mới từ Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội tới Tokyo đã trở thành những tuyến quan trọng, góp phần tăng trưởng lượng khách du lịch từ Nhật Bản đến Việt Nam VNA cũng mở đường bay trực tiếp đến Fukuoka, thị trường hàng không lớn thứ ba của Nhật Bản Để thu hút lượng khách Nhật Bản ngày càng tăng, VNA đã đặt ra kế hoạch phát triển đường bay Việt Nam - Nhật Bản, nhằm nâng cao số lượng và chất lượng dịch vụ cho du khách.
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG
Đội máy bay của VNA đang ngày càng phát triển với sự hiện đại hóa, đảm bảo tính ổn định cho lịch bay Hiện tại, VNA sở hữu 10 máy bay Boeing 777-200ER, 10 chiếc Airbus A330 và 22 máy bay Airbus khác.
VNA sở hữu mạng lưới đường bay nội địa và quốc tế, bao gồm các tuyến bay đến tiểu vùng và Trung Quốc, thu hút lượng khách du lịch Nhật Bản đến Việt Nam, Đông Dương, Đông Nam Á và Nam Trung Quốc.
- VNA có đội ngũ nhân viên, tiếp viên, phi công được đào tạo bài bản, có trình độ và khả năng tiếp thu, làm chủ công nghệ nhanh.
- Tài chính của công ty không đủ mạnh dẫn đến tình trạng thiếu tiện nghi
Khi bay với Vietnam Airlines (VNA) đến Nhật Bản, hành khách hạng phổ thông chỉ được mang tối đa 40 kg hành lý miễn cước, trong khi hạng thương gia cho phép 60 kg Ngược lại, Japan Airlines cho phép hành khách hạng phổ thông mang đến 46 kg và hạng thương gia lên tới 96 kg miễn cước.
Tình hình chính trị xã hội ổn định tại Việt Nam là yếu tố then chốt thúc đẩy sự phát triển kinh tế và hội nhập với nền kinh tế toàn cầu Đồng thời, mối quan hệ giữa Việt Nam và các quốc gia khác cũng đang trên đà phát triển tốt đẹp.
Thị trường du lịch giữa Nhật Bản và Việt Nam, đặc biệt là Tokyo, vẫn còn nhiều cơ hội tiềm năng chưa được khai thác hoặc khai thác chưa đầy đủ.
VNA có cơ hội mở rộng thị trường khách hàng từ Bắc Mỹ thông qua Nhật Bản nhờ vào hiệp định thương mại Việt-Mỹ và sự hợp tác liên danh với Delta Airlines.
VNA hiện đang dẫn đầu thị phần hành khách trên các chuyến bay giữa Việt Nam và Nhật Bản, với thu nhập bình quân trên các tuyến bay này đang có xu hướng gia tăng Hãng hàng không cũng đang thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với ngành du lịch để thúc đẩy du lịch giữa hai quốc gia.
VNA được chính phủ hỗ trợ mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi để nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đồng thời đảm bảo sự phát triển bền vững.
- Trên đường bay Việt Nam- Nhật Bản, VNA phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh lớn như Japan Airlines, Korean Air hay Cathay Pacific
Với tần suất bay cao, Hà Nội có 20 chuyến và TP Hồ Chí Minh có 26 chuyến mỗi tuần đến Nhật Bản qua 4 cổng (Fukuoka, Nagoya, Osaka và Narita), tình trạng dư thừa chuyến bay có thể xảy ra Thị trường Nhật Bản, sau giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, hiện đã ổn định và thậm chí có dấu hiệu sụt giảm do ảnh hưởng của các thiên tai như động đất và sóng thần, dẫn đến giảm lượng khách từ Việt Nam đến Nhật Bản.
Đối tượng khách hàng của VNA trên tuyến bay này chủ yếu là những người có thu nhập thấp và khách du lịch, trong khi việc tiếp cận thị trường khách hàng có thu nhập cao và khách thương gia vẫn còn hạn chế.
Người Nhật nổi tiếng với đức tính dân tộc cao, do đó, hầu hết các công ty lớn tại Nhật Bản đều quy định việc sử dụng các hãng hàng không nội địa cho nhân viên.
- VNA cần chú trọng cải thiện cơ sở vật chất để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, gây hấp dẫn với họ.
XÁC ĐỊNH MỤC TIÊU
Tổng công ty hàng không Việt Nam đặt mục tiêu phát triển đường bay Việt Nam-Nhật Bản thành tuyến bay chính kết nối Đông Bắc Á với Việt Nam và Đông Dương Đồng thời, hãng hàng không VNA hướng tới việc xây dựng bản sắc riêng, nâng cao năng lực cạnh tranh và đạt hiệu quả kinh doanh, từ đó từng bước khẳng định uy tín trên thị trường hàng không.
- Để đạt được mục tiêu đã đề ra trước hết phải đạt được các mục tiêu sau:
Để tối ưu hóa nguồn khách, cần ổn định lịch bay và dịch vụ cho các chuyến bay từ Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đến Tokyo, Osaka, Nagoya và Fukuoka Đồng thời, đảm bảo khả năng nối chuyến hợp lý giữa Nhật Bản, Việt Nam, Đông Dương và Bắc Mỹ.
+ Củng cố và phát triển mạng bán tại thị trường Nhật Bản.
+ Áp dụng chính sách giá cạnh tranh linh hoạt cho từng phân thị mục tiêu và cho từng giai đoạn lịch bay.
VNA thu hút sự chú ý của khách hàng đối với sản phẩm và dịch vụ của mình thông qua các chiến dịch quảng cáo hiệu quả trên các tuyến đường bay, tập trung vào hai thị trường chính là Việt Nam và Nhật Bản.
- Các chỉ tiêu để đạt được mục tiêu
Mỗi năm, văn phòng miền Bắc phối hợp với tổng công ty để xây dựng biểu giá áp dụng cho mùa giá từ 1/4 đến 31/3 năm sau khi đi Nhật Bản Biểu giá này được định hình dựa trên vị thế sản phẩm của VNA trên thị trường và chính sách giá của các hãng hàng không khác như Japan Airlines và All Nippon Airways.
Để đối phó hiệu quả với sự biến động của thị trường và cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng, việc triển khai chính sách khuyến mại là cần thiết nhằm kích thích cầu và giảm thiểu tình trạng lấp tải rỗng.
Văn phòng miền Bắc áp dụng các chính sách giá ưu đãi đặc biệt cho khách hàng đi Nhật Bản, bao gồm cả du học sinh và người lao động, nhằm xây dựng mối quan hệ lâu dài và bền vững.
+ Chỉ tiêu về sản phẩm, dịch vụ:
Về tần suất: trên đường bay Hà Nội- Narita- Hà Nội hiện nay VNA khai thác
Vietnam Airlines (VNA) khai thác 7 chuyến bay mỗi tuần bằng tàu bay A330 từ Hà Nội đến Osaka, Nagoya và Fukuoka, với lịch trình cất cánh lúc 00h05 và hạ cánh lúc 07h05 hàng ngày Ngoài ra, VNA cũng thực hiện tổng cộng 13 chuyến bay mỗi tuần bằng A320 và A321 trên tuyến Hà Nội - Osaka/Nagoya/Fukuoka Đối với tuyến bay từ HCM đến Narita, VNA cung cấp 14 chuyến bay mỗi tuần bằng A321 và A330, chiếm 60% thị phần trên tuyến đường này.
Giờ khai thác và khả năng nối chuyến của VNA rất thuận tiện cho khách du lịch, đặc biệt là từ Nhật Bản Chuyến bay khởi hành từ Nhật Bản vào buổi trưa giúp hành khách dễ dàng nối chuyến từ các tỉnh lẻ đến Narita, Nagoya, Fukuoka, và hạ cánh tại Hà Nội hoặc thành phố Hồ Chí Minh vào buổi chiều Điều này đảm bảo rằng khách không bị mất ngày tour và có thể tiếp tục hành trình đến các địa điểm du lịch nổi tiếng như Đông Dương, Huế, Đà Nẵng, Đà Lạt, và Nha Trang.
Vietnam Airlines (VNA) chú trọng xây dựng tiêu chuẩn và quy trình phục vụ hành khách một cách cụ thể và chặt chẽ, đồng thời đầu tư vào đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ cho nhân viên mặt đất Nhân viên được đào tạo để tiếp đón khách, tư vấn về giờ bay và lịch bay phù hợp nhất Dịch vụ đặt chỗ trước đã được cung cấp, nhưng VNA cần cải thiện phương thức chọn chỗ ngồi qua internet để đáp ứng sở thích của hành khách Nhật Bản Đối với dịch vụ trong phòng chờ và từ phòng chờ ra máy bay, VNA áp dụng các quy trình phục vụ phù hợp với từng đối tượng khách cụ thể.
Dịch vụ trên không: bao gồm dịch vụ hạng phổ thông và dịch vụ hạng thương gia.
+ Chỉ tiêu về con người:
Văn phòng miền Bắc tập trung vào việc tuyển chọn nhân viên người Nhật có trình độ đại học trở lên, thành thạo tiếng Nhật và tiếng Anh, cùng với kỹ năng bán hàng chuyên nghiệp Họ cần hiểu biết sâu về khách hàng Nhật Bản và có khả năng xây dựng mối quan hệ tốt với nguồn khách hàng này Để thu hút nguồn nhân lực chất lượng, văn phòng miền Bắc áp dụng chế độ lương thưởng cao, tương xứng với những đóng góp của nhân viên.
Nguồn nhân lực được tuyển chọn kỹ lưỡng với yêu cầu tốt nghiệp loại khá trở lên từ các trường đại học kinh tế trong và ngoài nước, cùng với chứng chỉ tiếng Anh quốc tế để đảm bảo khả năng giao tiếp với khách hàng nước ngoài Nhân viên cũng cần có kiến thức đa dạng về nhiều lĩnh vực Hằng năm, văn phòng miền Bắc thực hiện các chính sách đào tạo bổ sung và chương trình on-job training hiệu quả để nâng cao kỹ năng làm việc.
XÂY DỰNG CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN MỤC TIÊU
“Phương án nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và thu hút khách hàng"
- Giải pháp liên quan đến sản phẩm:
Để đáp ứng nhu cầu của thị trường Nhật Bản, việc khai thác ngày giờ cần được ưu tiên nhằm phục vụ tốt nhất cho khách hàng Người Nhật có thu nhập cao và đánh giá cao chất lượng dịch vụ hơn là giá cả Nếu dịch vụ không đạt yêu cầu, như máy bay cũ, lịch bay thay đổi thường xuyên hoặc chuyến bay bị chậm/hủy, sẽ tạo ấn tượng xấu và họ có thể chuyển sang hãng hàng không khác Do đó, văn phòng miền Bắc cần phối hợp chặt chẽ với tổng công ty để xây dựng kế hoạch sử dụng máy bay hợp lý, tạo sự chủ động trong việc điều phối và sắp xếp lịch bay.
+ Cần có kế hoạch bảo dưỡng định kỳ từng máy bay để đảm bảo chất lượng đặc biệt là sự an toàn cao nhất cho khách hàng.
+ Phải xây dựng các phương án dự phòng hạn chế tối đa tình trạng chậm hay hủy chuyến bay
Để tối ưu hóa hiệu quả khai thác, Vietnam Airlines (VNA) cần điều chỉnh lịch bay giữa Việt Nam và Nhật Bản một cách linh hoạt, phù hợp với biến động thị trường Cụ thể, VNA nên tăng tần suất chuyến bay trong các giai đoạn cao điểm, khi có nhu cầu cao từ khách du học và du lịch, và giảm chuyến bay trong thời gian lượng khách thấp, đặc biệt là khi thời tiết xấu.
Theo kết quả khảo sát từ cộng đồng người Nhật, dịch vụ trên không cần cải thiện bằng cách trang bị màn hình cá nhân cho mỗi ghế ngồi hạng phổ thông và cung cấp các cuốn tạp chí tiếng Nhật.
Để nâng cao trải nghiệm khách hàng trên chuyến bay, cần bổ sung các dịch vụ giải trí như sách hướng dẫn giải ô chữ và bài thể dục Đồng thời, triển khai hiệu quả dịch vụ “Good Sleep Service” cho phép hành khách tự chọn thời gian ăn uống mà không bị làm phiền, mang lại sự thoải mái tối đa trong suốt hành trình.
Thái độ phục vụ và tính chuyên nghiệp của tiếp viên hàng không đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong các chuyến bay dài Do đó, cần thiết phải thiết lập các tiêu chuẩn phục vụ trên không một cách thống nhất để đảm bảo chất lượng dịch vụ đồng đều và tốt nhất cho khách hàng Ngoài ra, tiếp viên cần sử dụng thành thạo tiếng Nhật, giao tiếp và thực hiện phát thanh bằng tiếng Nhật một cách đầy đủ và đồng bộ.
- Giải pháp tiếp cận khách hàng:
Ngoại ngữ là rào cản lớn đối với người Nhật trong việc tiếp nhận thông điệp quảng cáo, khiến cho quảng cáo trên truyền thông đại chúng như ti vi và báo chí trở nên kém hiệu quả Với lối sống chú trọng vào mối quan hệ và thói quen tiếp nhận thông tin qua internet, các phương thức quảng cáo hiệu quả hơn cho thị trường Nhật Bản là gửi email quảng cáo trực tiếp đến khách hàng hoặc phát tờ rơi, poster tại những địa điểm mà người Nhật thường xuyên tụ họp như quán ăn và hiệp hội.
Để thay đổi nhận thức của người Nhật, các thông điệp cần được gửi đi một cách ngắn gọn và tập trung vào những điểm chính Những thông điệp quan trọng bao gồm: đội máy bay hiện đại và an toàn, hình ảnh ghế ngồi hạng thương gia với thiết bị điều khiển điện tử, điện thoại tại ghế ngồi cùng với độ rộng ghế lớn; và mức bảo hiểm của VNA tương đồng với Japan Airlines.
Để tạo sự ghi nhớ về sản phẩm, cần duy trì quảng cáo đều đặn với thông điệp rõ ràng Thời gian quảng cáo nên được tăng cường trong 2 tháng trước các kỳ nghỉ, lễ hội Các dịp lễ chính của người Nhật bao gồm: Tết dương lịch (1/1) với ngày quảng cáo dự kiến là 1/11; Tuần lễ vàng (29/4) với ngày quảng cáo dự kiến là 28/2; và Ngày sum họp (Obon) (15/8) với ngày quảng cáo dự kiến là 15/6.
Văn phòng miền Bắc và Tổng công ty hàng không Việt Nam cần tăng cường đầu tư và hợp tác với các đối tác để quảng bá hình ảnh đất nước và con người Việt Nam trên các tạp chí du lịch Nhật Bản Việc mở rộng các chiến dịch quảng cáo ngoài trời sẽ giúp giới thiệu văn hóa và vẻ đẹp của Việt Nam một cách hiệu quả hơn.
Quảng cáo trên truyền hình Nhật Bản không chỉ thu hút khách du lịch mà còn kích thích hoạt động kinh doanh tại Việt Nam Đây là chiến lược thành công mà các hãng hàng không như Singapore Airlines và Thai Airways đã áp dụng.
Trang web của VNA cần được thiết kế với ngôn ngữ tiếng Nhật để đáp ứng nhu cầu tìm hiểu thông tin về sản phẩm và dịch vụ của VNA từ khách hàng Nhật Bản.
Văn phòng miền Bắc cần tăng cường hoạt động tài trợ cho các hiệp hội và sự kiện của đại sứ quán nhằm nâng cao hình ảnh Việt Nam Việc xây dựng mối quan hệ tốt với đại sứ quán Nhật Bản là quan trọng, giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán vé cho khách hàng Nhật thông qua tổ chức các sự kiện văn hóa và giải đấu thể thao hấp dẫn.
V ĐÁNH GIÁ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TỐI ƯU
Nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng và tăng hiệu quả kinh doanh Mặc dù chi phí cải thiện để đáp ứng nhu cầu khách hàng có thể không nhỏ, nhưng các hãng hàng không cần có tầm nhìn chiến lược Khi đường bay Việt – Nhật phát triển mạnh mẽ, doanh thu dự kiến sẽ tăng gấp nhiều lần so với chi phí đầu tư ban đầu.
VI QUYẾT ĐỊNH KẾ HOẠCH
Tổng công ty sẽ xem xét cải tiến dịch vụ trên các chuyến bay Việt-Nhật, bao gồm nghiên cứu lắp đặt màn hình cá nhân tại ghế hạng phổ thông và tăng cường khoảng cách giữa các hàng ghế để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Tổng công ty cần nâng cao trải nghiệm mua vé trực tuyến bằng cách phát triển các tính năng trên website, như cho phép khách hàng đặt trước chỗ ngồi và xác nhận chỗ trước chuyến bay.
QUYẾT ĐỊNH KẾ HOẠCH
Tổng công ty đang xem xét cải tiến dịch vụ trên các chuyến bay Việt-Nhật, đặc biệt là nghiên cứu khả năng trang bị màn hình cá nhân cho mỗi ghế hạng phổ thông Bên cạnh đó, công ty cũng sẽ đánh giá khả năng bố trí lại ghế ngồi nhằm tăng cường độ giãn cách giữa các hàng ghế theo yêu cầu của khách hàng.
Tổng công ty nên mở rộng các tiện ích mua vé trực tuyến trên website, bao gồm tính năng đặt trước chỗ ngồi và xác nhận chỗ trước chuyến bay, nhằm nâng cao trải nghiệm khách hàng.
CÔNG CỤ CƠ BẢN ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ NÂNG CAO ĐỘNG LỰC LÀM VIỆC CỦA NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG
THỰC TRẠNG
1 Động cơ kinh tế a) Động cơ trực tiếp
Tiền lương là nguồn thu nhập chính của người lao động và có ảnh hưởng lớn đến động lực làm việc của họ Do đó, việc sử dụng tiền lương như một công cụ thiết yếu để tạo động lực vật chất cho người lao động là rất quan trọng.
- Lương trung bình của một số vị trí sản xuất trong năm 2014 như sau:
- Phi công: 83, 19 triệu đồng/ người/ tháng
- Tiếp viên: 20,21 triệu đồng/ người/ tháng
- Lao động còn lại: 11,22 triệu đồng/ người/ tháng
=> Tiền lương tương đối cao chính là 1 trong những công cụ tạo động lực cơ bản cho nhân viên Vietnam Airlines.
* Tiền thưởng, phụ cấp, hoa hồng
Các chính sách thưởng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo động lực làm việc cho nhân viên, khẳng định khả năng làm việc của họ và công nhận những đóng góp của họ trong công việc.
Tiền thưởng không chỉ đáp ứng nhu cầu vật chất mà còn mang lại ý nghĩa tinh thần sâu sắc cho người lao động Khi nhận thưởng, người lao động cảm thấy công sức của họ được công nhận và đánh giá cao, điều này khẳng định hiệu quả làm việc của họ.
=> Từ đó sẽ làm họ thấy cần phải cố gắng nhiều hơn nữa Vì vậy, tiền thưởng là hình thức tạo động lực rất tốt
- Hiện nay, hãng hàng không Việt Nam đã áp dụng những hình thức thưởng như: + Thưởng bằng vật chất: tiền, quà,
+ Bằng khen, giấy khen. b) Động cơ gián tiếp
Phúc lợi đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao đời sống của người lao động và tăng uy tín doanh nghiệp trên thị trường Nó tạo động lực làm việc cho nhân viên, khuyến khích họ cống hiến hơn cho công ty, đồng thời góp phần giảm bớt gánh nặng xã hội trong việc chăm lo cho người lao động Nhận thức được tầm quan trọng này, Vietnam Airlines đã xây dựng một hệ thống chính sách phúc lợi đa dạng nhằm mang lại động lực và sự an tâm cho nhân viên trong công việc.
+ Thăm hỏi, tặng quà, hỗ trợ vật chất với người lao động bị ốm đau, mắc bệnh hiểm nghèo, gia cảnh éo le;
+ Tổ chức các chương trình tham quan, nghỉ dưỡng ở trong và ngoài nước với các đối tượng lao động trực tiếp, có thành tích công tác;
Tổ chức các hoạt động tặng quà cho trẻ em là con của cán bộ công nhân viên trong Tổng công ty vào các dịp lễ, Tết, đồng thời khen thưởng cho những học sinh giỏi trong số các cháu.
* Bảo hiểm, dịch vụ, đào tạo và phát triển
- Nhân viên được hưởng các chế độ bảo hiểm theo quy định của nhà nước;
- Liên doanh giữa Tổng Công ty Bảo hiểm PVI (thuộc Công ty Cổ phần - PVI
Công ty Cổ phần PVI Holdings và Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) đã ký hợp đồng bảo hiểm phi hàng không với Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) Hợp đồng này đảm bảo rằng hơn 10.000 nhân viên của Vietnam Airlines sẽ được bảo hiểm chăm sóc y tế và vận chuyển cấp cứu toàn cầu, với mức trách nhiệm tối đa lên đến 50.000 USD mỗi người.
- Song song với việc đổi mới đội bay và trang thiết bị kỹ thuật hàng không,
Vietnam Airlines đã nhanh chóng trẻ hóa và nâng cao chuyên môn cho lực lượng lao động, đặc biệt là phi công, tiếp viên, kỹ sư và thợ kỹ thuật máy bay Hãng chú trọng phát triển đội ngũ nội bộ, từng bước giảm thiểu số lao động thuê nước ngoài.
Đội ngũ cán bộ quản lý của Vietnam Airlines được đào tạo bài bản, sở hữu kiến thức chuyên môn vững vàng và kinh nghiệm phong phú Hầu hết nhân viên trong công ty, bao gồm phi công, kỹ thuật viên hàng không và tiếp viên, đều có chuyên môn sâu và tay nghề cao Tất cả cán bộ quản lý đều có bản lĩnh chính trị vững chắc và nhiệt huyết cống hiến cho ngành hàng không.
2 Động cơ cưỡng bức, quyên lc
Để đảm bảo nhân viên hiểu rõ mục tiêu và hướng phát triển của công ty, việc xác định trách nhiệm và quyền hạn là rất cần thiết Đặt ra và truyền đạt mục tiêu phát triển một cách kịp thời và chính xác giúp nhân viên nhận thức rõ nhiệm vụ của mình, từ đó góp phần vào việc đạt được các mục tiêu chung của công ty.
Công ty áp dụng hệ thống bảng đánh giá nhân viên, trong đó việc đánh giá được thực hiện vào cuối năm Kết quả đánh giá này sẽ là cơ sở để quyết định thưởng và xếp loại cho nhân viên.
- Theo bảng đánh giá thành tích thực hiện công việc, đánh giá thực hiện công việc dựa trên các tiêu chí:
+ Đánh giá thực hiện mục tiêu, chỉ tiêu;
+ Đánh giá thành tích cá nhân.
- Có những quy định phù hợp với tổ chức cũng như phù hợp theo đúng những bộ luật nhà nước ban hành
3 Động cơ tinh thần a) Tâm lí
Hãy ghi nhận và khen ngợi những nhân viên có hiệu suất làm việc tốt, đồng thời đưa ra những nhắc nhở và lời khích lệ cho những người chưa hoàn thành nhiệm vụ Điều này không chỉ tạo ra một môi trường làm việc ấm áp, gần gũi mà còn thúc đẩy tinh thần làm việc của tất cả nhân viên, giúp họ cảm thấy được động viên và có động lực để cải thiện hiệu suất.
- Nhân viên được kí hợp đồng dài hạn tạo 1 phần nào đó củng cố tâm lí, yên tâm làm việc.
- Đảm bảo an toàn vệ sinh lao động và cháy nổ khiến nhân viên làm việc mà không phải lo lắng hay sợ hãi.
Hãng hàng không Vietnam Airlines đang nỗ lực xây dựng một văn hóa công ty đặc trưng, tạo ra môi trường làm việc đoàn kết và hòa đồng Điều này giúp nhân viên cảm thấy thoải mái và vui vẻ trong công việc, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc và sự gắn bó với tổ chức.
Lực lượng lao động trẻ tại Vietnam Airlines, được đào tạo bài bản trong và ngoài nước, đã nhanh chóng trưởng thành và đang dần thay thế thế hệ lao động cao tuổi Mục tiêu của hãng là trở thành một trong những hãng hàng không hàng đầu khu vực Đông Nam Á vào năm 2020.
Nam Á cung cấp dịch vụ đạt tiêu chuẩn quốc tế 4 sao Từ năm 2015 đến 2016, Vietnam Airlines đã liên tục cải thiện chất lượng đội ngũ lao động bằng cách chuẩn hóa các chức danh nghề nghiệp và tổ chức các khóa đào tạo, chương trình phát triển nhân viên.
ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA CÔNG CỤ TẠO ĐỘNG LỰC
1 Động cơ kinh tế a) Ưu điểm
Công ty đã thiết lập một hệ thống thang bảng lương rõ ràng, với mức lương cụ thể cho từng vị trí công việc Nhìn chung, mức lương của nhân viên khá cao, đủ để đáp ứng nhu cầu sống của họ.
Hệ thống thưởng của công ty đã triển khai nhiều hình thức khác nhau, dựa trên bảng giá thực hiện công việc Việc áp dụng các hình thức thưởng này không chỉ mang tính khuyến khích vật chất mà còn có ảnh hưởng lớn đến động lực làm việc của nhân viên trong công ty.
- Có chính sách bảo hiểm phù hợp, dịch vụ đào tạo tương đối tốt.
- Phúc lợi xã hội khá phong phú và đầy đủ. b) Nhược điểm
Mức lương bình quân của lao động tại công ty thấp hơn so với các hãng hàng không khác, với sự chênh lệch lớn giữa phi công Việt Nam và phi công nước ngoài Điều này đã dẫn đến tình trạng nhiều phi công nghỉ việc để chuyển sang làm cho các hãng hàng không tư nhân Do đó, mức lương hiện tại chưa đủ để khuyến khích cán bộ, nhân viên làm việc hiệu quả hơn.
- Công ty đã đa dạng hình thức thưởng, đã có tiêu chí thưởng nhưng chưa được rõ ràng, chi tiết cụ thể cho từng đối tượng.
2 Động cơ cưỡng bức, quyên lc a) Ưu điểm
Cán bộ nhân viên được thông báo về các mục tiêu phát triển và định hướng tương lai của công ty, từ đó giúp họ hoàn thành tốt nhiệm vụ và cảm thấy được coi trọng trong công việc.
Công ty đã phát triển các bảng đánh giá công việc chi tiết với tiêu chí rõ ràng, nhằm làm cơ sở cho việc trả thưởng và phân loại nhân viên vào cuối năm.
Xác định rõ trách nhiệm và quyền hạn giúp nhân viên có động lực phát triển bản thân, nâng cao trình độ để hoàn thành nhiệm vụ hiệu quả.
Mặc dù các mục tiêu lớn thúc đẩy sự phát triển, nhưng chúng cũng có thể dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt giữa nhân viên, gây ra những hệ lụy tiêu cực như sự đố kỵ.
Tiêu chí đánh giá hiện tại chưa đầy đủ vì chưa xem xét đến yếu tố phát triển của người lao động, một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá sự tiến bộ và phát triển của cán bộ, nhân viên.
3.Động cơ tinh thần a) Ưu điểm
Ký hợp đồng dài hạn với nhân viên không chỉ gia tăng sự gắn bó của họ với công ty mà còn giúp họ yên tâm làm việc, giảm lo lắng về tình trạng thất nghiệp Điều này cũng thể hiện sự tin tưởng của lãnh đạo đối với nhân viên, tạo động lực làm việc hiệu quả hơn.
Ban lãnh đạo Vietnam Airlines luôn chú trọng xây dựng chính sách nhằm tạo động lực làm việc cho cán bộ nhân viên, khuyến khích họ cống hiến hết mình và tăng năng suất lao động Mục tiêu là gắn kết cán bộ nhân viên với công ty, biến Vietnam Airlines thành một đại gia đình, nơi mỗi thành viên đều cảm thấy gắn bó và có giá trị.
- Môi trường làm việc thoải mái có tính cạnh tranh nhưng hài hòa trong quan hệ làm việc là cơ sở tạo động lực cho nhân viên. b) Nhược điểm
Do quy mô lớn của lực lượng lao động, công ty chưa thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu học tập của nhân viên Nhiều cán bộ và nhân viên vẫn khao khát tham gia các khóa đào tạo để nâng cao kiến thức và kỹ năng, nhằm phục vụ công việc tốt hơn, nhưng vẫn chưa được thỏa mãn.
- Chưa xây dựng được hoàn chỉnh văn hóa công ty.
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG CỤ TẠO ĐỘNG LỰC
1.Động cơ kinh tế a) Động cơ trực tiếp
Xây dựng hệ thống thang bảng lương là cần thiết để điều chỉnh mức lương cho từng công việc, đảm bảo phù hợp với tình hình thị trường hiện nay Cần tiến hành điều tra mức lương tại các công ty cùng khu vực nhằm đánh giá tính cạnh tranh của mức lương hiện tại trong công ty.
Để đảm bảo thu nhập cạnh tranh cho phi công Việt Nam, cần tiếp tục thực hiện cải cách tiền lương một cách sâu rộng Mục tiêu là đến năm 2020, thu nhập của phi công Việt Nam sẽ gần đạt mức thu nhập của phi công nước ngoài đang làm việc tại Việt Nam.
Việc áp dụng công tác trả thưởng kịp thời và đúng người, đúng việc không chỉ tạo động lực cho cán bộ, nhân viên mà còn giúp công ty giảm thiểu tình trạng chảy máu chất xám Khi niềm tin của cấp dưới vào người lãnh đạo được củng cố, sự gắn bó và cam kết của nhân viên với tổ chức sẽ tăng lên.
- Công ty có thể làm phong phú thêm các hình thức thưởng Có thể tuyên dương các cá nhân trên các phương tiện thông tin của công ty.
Để đảm bảo tính công bằng và minh bạch trong quá trình khen thưởng, cần thiết lập các tiêu chí cụ thể mà mọi nhân viên đều có thể hiểu và chấp nhận Điều này giúp cả người được khen thưởng lẫn người chưa được khen thưởng đều cảm thấy hài lòng và đồng thuận với các quyết định của ban chấp hành công ty.
Để khích lệ cán bộ và nhân viên, lãnh đạo cần hiểu tâm tư của họ thông qua các cuộc đối thoại và lắng nghe Việc này không chỉ tạo sự gắn kết mà còn giúp nâng cao động lực làm việc.
Nghiên cứu này nhằm xác định nhu cầu đào tạo và huấn luyện tại chỗ, dựa trên việc đánh giá những hạn chế hiện có và yêu cầu khắc phục để đáp ứng tiêu chuẩn vị trí làm việc được cấp giấy phép năng định về chuyên môn và kỹ năng.
Mở rộng các dịch vụ giải trí, ăn uống và y tế giúp nhân viên cảm thấy được quan tâm, từ đó họ không phải lo lắng về các vấn đề này Điều này tạo điều kiện cho nhân viên tập trung vào công việc, nâng cao hiệu quả làm việc.
2.Động cơ cưỡng bức, quyền lực
Tạo cơ hội thăng tiến cho người lao động, đặc biệt là lao động trẻ, là điều cần thiết để khuyến khích họ phát triển sự nghiệp Cần thiết lập các cơ hội về chức vụ và nghề nghiệp, đồng thời tận dụng những nhân viên có năng lực để bổ nhiệm vào các vị trí cao hơn Điều này không chỉ thể hiện cam kết của công ty đối với sự phát triển của nhân viên mà còn giúp họ tin tưởng rằng, bất kể vị trí nào, họ đều có cơ hội để tiến xa hơn trong sự nghiệp.
- Đảm bảo tính công bằng cho mọi nhân viên vì đó là điều tất yếu để tạo nên động lực làm việc.
- Cần tập trung nhiều cho việc đảm bảo an toàn vì hàng không là ngành nguy hiểm.
- Tiến hành thường xuyên những chuyến tham quan, nghỉ mát tại những địa điểm hợp lí.
Động viên và khích lệ tinh thần người lao động thông qua các phong trào thi đua là rất quan trọng Kết hợp tăng lương, thưởng và khuyến khích lợi ích vật chất sẽ tạo động lực, giúp người lao động hăng say hơn với công việc của mình.
- Tạo môi trường làm việc cởi mở, thoải mái.
Hợp tác và tin tưởng lẫn nhau là nền tảng để phát huy tính tự chủ và sáng tạo của người lao động Việc trao quyền tự chủ và tự chịu trách nhiệm giúp xây dựng hệ thống công việc đầy thử thách, kích thích người lao động chinh phục những nhiệm vụ khó khăn hơn và đạt chất lượng cao hơn Điều này không chỉ làm cho công việc trở nên hấp dẫn hơn mà còn nâng cao hiệu suất làm việc.
HỆ THỐNG KIỂM SOÁT AN NINH CỦA CÔNG TY VIETNAM AIRLINES
HỆ THỐNG KIỂM SOÁT AN NINH HÀNG KHÔNG
1.Kiểm soát an ninh hng không l gì?
Kiểm soát an ninh hàng không là biện pháp thiết yếu nhằm bảo vệ an toàn cho máy bay, hành khách và tổ bay, đồng thời ngăn chặn các hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng Điều này không chỉ bảo vệ tài sản và công trình của ngành hàng không mà còn đảm bảo sự an toàn cho những người dưới mặt đất và thiết bị liên quan.
- Chủ thể kiểm soát bên trong: Ban kiểm soát an ninh hàng không của công ty.
- Chủ thể kiểm soát bên ngoài: Cục Hàng không Việt Nam Do bộ Giao thông vận tải chỉ đạo tổ chức bảo đảm an ninh hàng không
3.Phương pháp v hình thức kiểm soát a) Phương pháp kiểm soát
Để đảm bảo an ninh hàng không dân dụng, việc thu thập, phân tích và đánh giá thông tin về hành vi can thiệp bất hợp pháp là rất quan trọng Các cơ quan liên quan như Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, Bộ Ngoại giao và Bộ Tài chính cần thiết lập các phương thức và thủ đoạn hiệu quả nhằm tăng cường bảo vệ an ninh hàng không.
- Xử lí kịp thời, đúng pháp luật những hành vi cản trở đến hoạt động kiểm soát:
+ Chủ động ngăn chặn và đối phó có hiệu quả, hạn chế tới mức thấp nhất hậu quả, tác hại khi xảy ra hành vi cản trở.
+Duy trì tối đa khả năng hoạt động bình thường tại nơi xảy ra hành vi can thiệp bất hợp pháp.
Để đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật Việt Nam và các công ước quốc tế về hàng không dân dụng mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tham gia, hình thức kiểm soát được áp dụng là kiểm soát toàn bộ hệ thống Hình thức này bao gồm nhiều hoạt động khác nhau nhằm duy trì an toàn và hiệu quả trong lĩnh vực hàng không.
* Bảo vệ an ninh khu vực công cộng xung quanh, lân cận và các cơ sở hạ tầng khác của sân bay
Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không thực hiện việc thiết lập các chốt canh gác và tổ chức tuần tra tại các khu vực công cộng của cảng hàng không và sân bay Họ có trách nhiệm duy trì trật tự, phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm pháp luật, vi phạm trật tự công cộng, cũng như quản lý hành lý vô chủ và những đối tượng hoặc đồ vật có dấu hiệu đe dọa an ninh, an toàn hàng không.
Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không và Công an phối hợp tổ chức tuần tra để duy trì an ninh và trật tự tại các khu vực công cộng của cảng hàng không Họ cũng phối hợp với Công an cấp phường, xã và các đơn vị liên quan để tuần tra khu vực lân cận bên ngoài cảng hàng không, nhằm phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi đe dọa an ninh và an toàn hàng không.
* Kiểm soát an ninh hàng không đối với máy bay
- Kiểm tra giám sát đối với máy bay
Trước mỗi chuyến bay, lực lượng an ninh tiến hành kiểm tra an ninh cả bên trong lẫn bên ngoài máy bay để phát hiện các vật phẩm nguy hiểm và những đối tượng nghi ngờ.
Khi hành khách rời máy bay tại bất kỳ điểm dừng nào, lực lượng kiểm tra sẽ tiến hành kiểm tra để đảm bảo rằng hành khách đã hoàn toàn xuống khỏi máy bay và không để lại hành lý hay vật dụng nào trên đó.
+ Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tổ chức giám sát, bảo vệ máy bay bằng các biện pháp thích hợp khi máy bay đỗ tại sân bay
+ Lực lượng kiểm soát phải giám sát quá trình sửa chữa, bảo dưỡng máy bay
Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không có nhiệm vụ đảm bảo việc tuân thủ các quy định an ninh hàng không, đánh giá sự đáp ứng các tiêu chuẩn an ninh của các công ty, và thực hiện kiểm tra an ninh đối với hành khách, hành lý và hàng hóa.
Trong suốt chuyến bay, người chỉ huy máy bay phải đảm bảo an ninh, duy trì trật tự và kỷ luật trên máy bay Họ có trách nhiệm áp dụng các biện pháp liên quan đến an ninh và an toàn, đồng thời thông báo kịp thời cho lực lượng khẩn nguy tại sân bay Việc thực hiện các biện pháp cần thiết là rất quan trọng để bảo đảm an toàn cho chuyến bay.
Khi nhận được thông tin về mối đe dọa đối với an ninh và an toàn của chuyến bay, nhân viên an ninh cần nhanh chóng thông báo cho lực lượng khẩn nguy tại cảng hàng không liên quan Họ phải thực hiện các biện pháp cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho chuyến bay.
- Kiểm tra, giám sát an ninh hàng không đối với đồ vật phục vụ trên tàu bay
+ Kiểm tra an ninh với đồ vật phục vụ trên máy bay trước khi đưa vào các khu vực hạn chế của cảng hàng không, sân bay
Để bảo vệ khu vực kho chứa các đồ vật phục vụ trên máy bay, việc kiểm soát ra vào là rất quan trọng Người ra vào cần có thẻ và giấy phép kiểm soát an ninh nội bộ do doanh nghiệp cấp để đảm bảo an toàn và bảo mật.
Người khai thác và bảo trì máy bay phải thực hiện kiểm tra và đối chiếu số lượng cũng như chủng loại các đồ vật phục vụ cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa Việc này cần được ghi nhận bằng văn bản khi đưa lên hoặc đưa xuống máy bay.
- Bảo đảm an ninh hàng không đối với nhiên liệu cho tàu bay
Khu vực kho chứa nhiên liệu và phương tiện vận chuyển cần được bảo vệ chặt chẽ Việc ra vào khu vực này yêu cầu phải có thẻ và giấy phép kiểm soát an ninh nội bộ do doanh nghiệp cung ứng xăng dầu cấp.
Người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm giám sát và kiểm tra các biện pháp bảo đảm an ninh của doanh nghiệp cung ứng xăng dầu Họ cần kiểm tra phương tiện vận chuyển nhiên liệu cho tàu bay trước khi vào sân bay, đảm bảo rằng các cửa xả và cửa nạp của phương tiện tra nạp vẫn còn nguyên vẹn.
* Kiểm soát an ninh về hành khách lên máy bay, hàng lí, bưu phẩm, đồ vật mang lên máy bay
- Kiểm tra, giám sát an ninh đối với hành khách và hành lý xách tay xuất phát:
Tất cả hành khách và hành lý xách tay đều được soi chiếu 100% bằng cổng từ và máy soi tia X Trong trường hợp có nghi ngờ, sẽ tiến hành kiểm tra trực quan hoặc các biện pháp thích hợp khác Mỗi điểm soi chiếu được trang bị buồng kiểm tra cơ thể và hành lý, cùng với máy soi chiếu, cổng từ, máy dò kim loại cầm tay, thiết bị phát hiện chất nổ và các dụng cụ cần thiết khác Nhân viên an ninh hàng không có trách nhiệm kiểm tra, giám sát và điều hành để đảm bảo quy trình diễn ra hiệu quả mà không gây ách tắc cho hành khách.
+ Nhân viên kiểm tra vé, giấy tờ đi máy bay của hành khách;
ĐIỂM YẾU CỦA HỆ THỐNG KIỂM SOÁT VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
Công ty đã gặp phải nhiều bê bối và vi phạm pháp luật do sự lơi lỏng trong quy trình kiểm tra và giám sát đối với các thành viên phi hành đoàn.
Tháng 8 năm 2007, phi công Trần Văn Đăng bị Cảnh sát liên bang Úc bắt giữ về tội chuyển 6.5 triệu USD tiền mặt ra khỏi nước Úc.
Vào tháng 4 năm 2008, phi công Lại Quốc Việt bị phát hiện có liên quan đến một đường dây rửa tiền và ma túy lớn tại Australia Trong khoảng thời gian từ năm 2005 đến 2006, Lại Quốc Việt đã vận chuyển lậu 3,4 triệu đô la Úc từ Australia về Việt Nam.
23-06-2008 ba nhân viên của hãng bị công an Thành phố Hồ Chí Minh khởi tố về tội vận chuyển 1,54 kg nữ trang bằng vàng có đính đá quý.
Vào tháng 12 năm 2008, phi công Đặng Xuân Hợp đã bị Hải quan Nhật Bản bắt giữ do liên quan đến một đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp Cơ quan điều tra Nhật Bản cho biết rằng các phi công và tiếp viên của Vietnam Airlines thường xuyên vận chuyển một lượng lớn hành lý bất thường khi đến Nhật.
Tháng 2 năm 2009, Hải quan Việt Nam đã phát hiện 6,4 kg vàng vô chủ trên chuyến bay VN 791 về từ Hồng Kông của Vietnam Airlines tại sân bay Nội Bài.
Vào tháng 11 năm 2009, ba tiếp viên của Vietnam Airlines, gồm hai nam và một nữ, đã bị hải quan Hàn Quốc tạm giữ tại sân bay Incheon khi đang trên chuyến bay VN 937 từ Seoul về Hà Nội vì vận chuyển lậu 20 lượng kim loại quý.
Vào giữa tháng 11/2011, chuyến bay VN937 của Vietnam Airlines từ Seoul (Hàn Quốc) đến Hà Nội đã bị phát hiện có vấn đề khi lực lượng hải quan sân bay Incheon kiểm tra hành lý xách tay của 3 tiếp viên.
Vào tháng 3 năm 2014, một tiếp viên hàng không tên Nguyễn Thị Bích Ngọc cùng với 5 thành viên phi hành đoàn đã bị bắt giữ tại Nhật Bản do bị nghi ngờ vận chuyển hàng hóa ăn cắp.
Ngày 10/3/2015, Hàn Quốc vừa tạm giữ cơ trưởng Nguyễn Văn Dũng và nam tiếp viên Nguyễn Tuấn Phong của Vietnam Airlines vì phát hiện giấu
6 kg vàng dưới đế giày, tại sân bay quốc tế Gimhae, thành phố Busan, sau khi 2 thành viên phi hành đoàn nói trên thực hiện chuyến bay VN426 từ
Nhiều hành vi vi phạm pháp luật đã xảy ra, chủ yếu do phi hành đoàn và tiếp viên của công ty thực hiện Để khắc phục tình trạng này, cần có những biện pháp hiệu quả nhằm ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi sai trái.
Lực lượng an ninh cần giám sát chặt chẽ không chỉ hành khách mà còn cả phi hành đoàn, nhằm ngăn chặn mọi vi phạm pháp luật có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh của công ty và đất nước.
Để nâng cao ý thức chấp hành các quy định an ninh hàng không, cần thực hiện tuyên truyền và giáo dục cán bộ, nhân viên Đồng thời, tổ chức các hoạt động truyền thông trên các phương tiện thông tin đại chúng nhằm phổ biến những quy định quan trọng về bảo đảm an ninh hàng không.
- Yêu cầu sự trung thực minh bạch trong quá trình kiểm tra từ cả lực lượng an ninh đến phi hành đoàn.
- Hệ thống an ninh mạng còn gặp vấn đề
Vào chiều 29/07/2016, một cuộc tấn công mạng nghiêm trọng đã xảy ra đối với hệ thống phục vụ bay của Vietnam Airlines tại các sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất Cuộc tấn công này sử dụng mã độc tinh vi, không bị phát hiện bởi các phần mềm chống virus, đã xâm nhập sâu vào một số máy chủ quan trọng như cổng thông tin và cơ sở dữ liệu khách hàng Hệ thống đã bị ảnh hưởng trên diện rộng, với nhiều máy tính ở các bộ phận và khu vực khác nhau đều bị nhiễm Cuộc tấn công đồng loạt này có liên quan đến các sự kiện kinh tế và chính trị, vượt qua các công cụ giám sát an ninh thông thường.
Để đảm bảo an toàn thông tin cho tổ chức, cần có nhân viên hoặc bộ phận chuyên trách, hoặc thuê ngoài dịch vụ giám sát an ninh Các sự kiện hệ thống nên được lưu trữ tập trung trên một hệ thống độc lập để thuận tiện cho việc theo dõi và hỗ trợ truy vết sự cố, từ đó hạn chế việc tin tặc xâm nhập và xóa dấu vết.
Để đảm bảo khả năng phục hồi dữ liệu trong những tình huống xấu nhất, việc thực hiện sao lưu dữ liệu hệ thống định kỳ là rất quan trọng Các bản sao lưu này cần được lưu trữ ở vị trí an toàn về mặt vật lý, nhằm bảo vệ chúng khỏi nguy cơ bị phá hủy cùng với hệ thống dữ liệu chính.
Đối với các hệ thống quan trọng, cần thực hiện việc thay đổi mật khẩu đăng nhập định kỳ cho các tài khoản đặc quyền, tức là các tài khoản có quyền hạn cao Ngoài ra, nên tránh việc sử dụng chung các định danh truy cập hệ thống để đảm bảo an toàn và bảo mật.
Để đảm bảo an ninh thông tin lâu dài, cần thiết lập qui trình rà soát định kỳ các rủi ro tiềm ẩn và có phương án xử lý kịp thời Thực hiện các diễn tập và đào tạo an ninh thông tin thường xuyên sẽ nâng cao khả năng sẵn sàng và hiệu suất của đội ngũ quản trị hệ thống công nghệ thông tin Bên cạnh đó, đầu tư vào các giải pháp gia cố an ninh thông tin là điều không thể thiếu.
