BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển của Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển của Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam
LÍ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN
Vận tải biển- vai trò của vận tải biển và giao nhận
Vận tải biển là hình thức vận tải sử dụng cơ sở hạ tầng và phương tiện trên biển, bao gồm các khu đất và khu nước liên kết với các tuyến đường biển giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ hoặc trong nội địa Hình thức này sử dụng tàu biển và thiết bị xếp dỡ để di chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường biển.
Vận tải biển là giải pháp tối ưu cho việc vận chuyển hàng hóa quốc tế, phù hợp với nhiều loại sản phẩm trên thị trường hiện nay, ngoại trừ một số hàng hóa đặc biệt Do đó, vai trò của vận tải đường biển trở nên quan trọng trong quá trình trao đổi và buôn bán hàng hóa cả trong nước lẫn quốc tế.
Vận chuyển hàng hóa đường biển đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển kinh tế Việt Nam, đã tồn tại từ sớm và trải qua nhiều thăng trầm lịch sử Hiện nay, nhiều đơn vị đã đầu tư vào đội tàu hàng siêu tải trọng với công suất lớn và động cơ mạnh, cho phép vận chuyển đa dạng các mặt hàng có khối lượng lớn.
Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, cung cấp nguyên liệu cho các ngành sản xuất và hỗ trợ việc buôn bán hàng hóa giữa các khu vực Nó không chỉ là nền tảng thúc đẩy sản xuất mà còn mở ra thị trường lớn cho kinh doanh trong nước Hơn nữa, vận chuyển đường biển còn tạo điều kiện cho sự hình thành và phát triển các ngành mới, mang lại lợi ích kinh tế to lớn cho ngân sách quốc gia thông qua việc thu phí khi tàu hàng đi vào lãnh hải.
Ngành vận tải biển đã tạo ra nhiều cơ hội việc làm, đáp ứng nhu cầu tìm kiếm việc làm của nhiều người trong thời gian gần đây, góp phần giải quyết các vấn đề xã hội cấp bách.
6 nhối của xã hội như thất nghiệp, đói nghèo, nhằm tạo ra xu hướng hoàn toàn mới cho người dân trong học tập và làm việc
Đối ngoại và đối nội đóng vai trò quan trọng trong việc tạo dựng con đường giao thương thuận lợi với các quốc gia trên thế giới, thu hút đầu tư nước ngoài và mở rộng thị trường Sự hợp tác hữu nghị giữa các quốc gia được tăng cường thông qua các mối quan hệ này Trong khi đó, vận tải nội địa cũng góp phần quan trọng vào phương thức vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam.
Về chính trị: Là cầu nối chính trị giữa các nước trên thế giới, là phương tiện đánh giá, thăm dò hiệu quả động thái của các quốc gia.
Lí luận chung về giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển
1.2.1 Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển
1.2.1.1 Khái niệm về giao nhận và hoạt động giao nhận
Giao nhận vận tải, hay còn gọi là freight forwarding, là dịch vụ hỗ trợ gửi hàng từ địa điểm xuất phát đến địa điểm đích Đơn vị giao nhận hàng (forwarder) sẽ ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng và làm việc với các hãng vận tải để thương thảo về việc vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng với mức chi phí hợp lý nhất.
Có nhiều phương thức giao nhận vận tải, và việc lựa chọn hình thức phù hợp phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng cũng như tính chất hàng hóa Trong một hợp đồng vận chuyển, có thể sử dụng một loại phương tiện duy nhất (vận chuyển đơn phương thức) hoặc phối hợp nhiều phương tiện khác nhau (vận tải đa phương thức) Thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam chủ yếu tập trung vào các hình thức như vận tải đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa và hàng không.
Vận tải đường bộ chủ yếu mang tính chất nội địa với quy mô nhỏ, thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh thành trong nước Ngoài ra, nó còn đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ giao nhận vận tải quốc tế, như việc vận chuyển hàng hóa bằng xe tải hoặc container từ điểm sản xuất đến cảng biển hoặc cảng hàng không.
Vận tải đường thủy, bao gồm thủy nội địa và vận tải biển, đóng vai trò quan trọng trong giao nhận vận tải tại Việt Nam Trong khi thủy nội địa chủ yếu phục vụ việc vận chuyển hàng nhỏ lẻ trong nước, thì vận tải biển chiếm gần 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, được coi là "con át chủ bài" trong lĩnh vực này Phương thức vận tải biển thường phù hợp với hàng rời, hàng có trọng tải lớn, có giá trị không quá cao và không yêu cầu thời gian giao hàng gấp rút Thời gian chuyển hàng qua đường biển trung bình kéo dài từ vài ngày đến khoảng 45 ngày, tùy thuộc vào khoảng cách.
Vận tải đường hàng không, mặc dù ít phổ biến hơn so với vận tải đường biển, phù hợp cho hàng hóa nhỏ, nhẹ và có giá trị cao, đặc biệt là khi cần giao hàng gấp Chi phí cho vận tải hàng không thường cao hơn, nhưng nó mang lại sự nhanh chóng và an toàn, làm cho thị trường này trở nên hấp dẫn Trong khi đó, hệ thống đường sắt Bắc – Nam tại Việt Nam cung cấp giải pháp giao nhận tiết kiệm cho hàng hóa nội địa, tuy nhiên thời gian giao nhận lâu và cần kết hợp với các phương tiện khác như xe tải Cuối cùng, vận tải đường ống là hình thức đặc thù, chủ yếu phục vụ cho các mặt hàng như dầu mỏ và khí đốt, thường được sử dụng bởi các tập đoàn lớn và công ty đa quốc gia.
- Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế có 4 đặc điểm sau:
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế không sản xuất ra sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí không gian của hàng hóa, không can thiệp vào bản chất kỹ thuật của chúng.
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế thường mang tính thụ động, phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định của các nhà vận chuyển, cũng như các ràng buộc pháp lý và tập quán của các quốc gia xuất khẩu, nhập khẩu và các nước thứ ba.
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế có tính chất thời vụ, vì nó phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập khẩu Khi hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra theo mùa, thì giao nhận hàng hóa cũng chịu ảnh hưởng tương tự, dẫn đến sự biến đổi trong quy trình và khối lượng giao nhận.
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận
1.2.1.3 Vai trò của nghiệp vụ giao nhận
Dịch vụ giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm chi phí và tối ưu hóa quá trình phân phối hàng hóa Phí vận tải, chiếm tỷ lệ lớn trong tổng chi phí, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả hàng hóa trên thị trường Khi dịch vụ giao nhận được nâng cao và hiện đại hóa, chi phí vận tải cùng các chi phí phát sinh sẽ giảm, từ đó làm giảm giá cả hàng hóa Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho khách hàng mà còn tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp.
Dịch vụ giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng thị trường quốc tế cho các nhà sản xuất Để chiếm lĩnh và phát triển thị trường cho sản phẩm, họ cần sự hỗ trợ từ dịch vụ logistics, giúp kết nối và vận chuyển hàng hóa đến các thị trường mới một cách hiệu quả, đáp ứng đúng yêu cầu về thời gian.
9 địa điểm đặt ra Nên doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị trường nhanh và mạnh hơn
+ Dịch vụ giao nhận góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế
+ Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quả pháp lý giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp
+ Dịch vụ logistics góp phàn gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận
1.2.2.1 Khái niệm và địa vị pháp lí của người giao nhận
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận, hay còn gọi là "người giao nhận", "forwarder", "freight forwarder" hay "forwarding agent", có trách nhiệm sắp xếp dịch vụ giao nhận vận tải cho chủ hàng xuất nhập khẩu Đối tượng làm người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, người giao nhận chuyên nghiệp hoặc bất kỳ ai đảm nhận nghiệp vụ giao nhận.
Người giao nhận có chuyên môn nghiệp vụ sau:
Kết hợp đa dạng phương thức vận tải giúp xác định tuyến đường ngắn nhất, đồng thời tối ưu hóa dung tích và trọng tải bằng cách gom hàng hiệu quả.
Kết hợp vận tải- giao nhận- xuất nhập khẩu, liên hệ với hãng vận tải, cơ quan
Hải quan, Công ty bảo hiểm
Người giao nhận không chỉ giúp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu mà còn tối ưu hóa quản lý hàng hóa, nhờ vào việc sử dụng kho bãi và nhân sự của họ.
10 a.Các nước dùng luật tập tục
Do sự thiếu hụt luật lệ quốc tế trong lĩnh vực giao nhận, địa vị pháp lý của người kinh doanh khác nhau tùy thuộc vào chế độ pháp luật hiện hành ở mỗi quốc gia Ở những nước có luật tập tục, địa vị này thường được xác định dựa trên khái niệm địa lý.
Người Giao nhận là đại lý của người uỷ thác trong việc sắp xếp vận chuyển hàng hoá, phải tuân thủ các quy tắc truyền thống về địa lý và chăm sóc chu đáo trong nhiệm vụ của mình Anh ta cần trung thực với người uỷ thác, tuân theo các chỉ dẫn hợp lý và có khả năng tính toán cho toàn bộ quá trình giao dịch Khi hoạt động như đại lý, anh được hưởng quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm, nhưng nếu đảm nhận vai trò người uỷ thác và ký hợp đồng chịu trách nhiệm, anh sẽ không được hưởng những quyền lợi đó.
TÌNH HÌNH KINH DOANH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY HANJIN
Giới thiệu về chi nhánh Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam
Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam
Tên giao dịch quốc tế: Hanjin Global Logistics Vietnam Co.,Ltd
Trụ sở chính: Tòa nhà Green Power, số 35, đường Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh
Chi nhánh: p704, tòa nhà TD Plaza, Lê Hồng Phong, Hải Phòng Đại diện pháp luật: PARK SO HOO Điện thoại :(08)22201147
Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam, thành lập vào ngày 22/1/2017 với giấy phép kinh doanh số 0314215775, là một công ty tư nhân hoạt động độc lập và tự chủ về mặt tài chính, tuân thủ các quy định hiện hành của nhà nước.
Khi mới thành lập, công ty đã từng bước củng cố và định hình lại cơ cấu dịch vụ, đồng thời cải tiến tổ chức và chiến lược kinh doanh để phù hợp với tình hình đất nước.
Chỉ sau 3 năm hoạt động, công ty đã nhanh chóng xây dựng mạng lưới kinh doanh dịch vụ trong một môi trường cạnh tranh khốc liệt Với sự linh hoạt và nhạy bén, công ty hiện có các chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và Đồng Nai.
Cơ cấu tổ chức, lực lượng lao động
Vu Trong Tu Team Leader
Vu Thi Thu Trang Staff
Vu Thi Thuy Duong Staff
Kết quả kinh doanh của công ty
NĂM DOANH THU CHI PHÍ LỢI NHUẬN
Công ty Hanjin tại Hải Phòng, dù mới thành lập, đã ghi nhận doanh thu tăng trưởng hàng năm nhờ vào lượng khách hàng thân thiết ổn định và đơn hàng đều đặn Để mở rộng thị trường, công ty không ngừng cải thiện cơ cấu tổ chức và nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng mới.
QUY TRÌNH XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER MỘT LÔ HÀNG THAN HOẠT TÍNH DẠNG VIÊN
Giới thiệu về sản phẩm than hoạt tính dạng viên
Than hoạt tính dạng viên nén được sản xuất từ gáo dừa khô qua quá trình hoạt hóa bằng hơi nước ở nhiệt độ cao Sản phẩm sau đó được phân loại và ép thành viên hoặc hình trụ với kích thước khác nhau Với khả năng hấp phụ vượt trội, than hoạt tính dạng viên nén thường được sử dụng trong lọc nước, đặc biệt là cho nước giếng khoan phục vụ sinh hoạt và sản xuất công nghiệp.
Thông tin về người nhập khẩu, người xuất khẩu
Tên : CÔNG TY KUNHWATECH Địa chỉ: số 49, Yangdang-ro, Jiksan-eup, Seobuk-gu, Cheonansi,Chungcheongnam- do, Republic of Korea
Mã số thuế: 489-86-74850 Điện thoại: 0415553260
Fax: 0415553261 Đại diện công ty: Jo Taehui Chức vụ: Giám đốc
Tên ngân hàng: Ngân hàng doanh nghiệp vừa và nhỏ
Công ty TNHH Saehan Green Vina, có trụ sở tại Cụm CN Ba Hàng, Xã Nam Đồng, Thành phố Hải Dương, Tỉnh Hải Dương, do ông Nguyễn Huy Hoàn giữ chức vụ Tổng giám đốc.
Mã số thuế: 0801118282 Điện thoại: 02203752855
Chủ tài khoản: SAEHAN GREEN VINA CO LTD ( BA HANG INDUSTRIAL, NAMDONG COMMUNE, HAI DUONG CITY, HAI DUONG PROVINCE, VIET NAM)
Tên ngân hàng: VIET NAM EXPORT COMMERCIAL JOINSTOCK BANK( LONG BIEN BRANCH 558 NGUYEN VAN CU STREET LONG BIEN DISTRICT HA NOI VIET NAM)
Quy trình xuất khẩu hàng nguyên container
QUAN ĐỔI LỆNH CẤP VỎ DƯỚI CẢNG ĐÓNG HÀNG TẠI KHO RIÊNG CỦA KHÁCH HÀNG
LÊN HÃNG TÀU NỘP TKHQ
FWD THANH TOÁN VỚI HÃNG TÀU
FWD PHÁT HÀNH HOUSE BILL CHO KHÁCH HÀNG( BÊN BÁN)
KHÁCH HÀNG THANH TOÁN VỚI FWD
Diễn giải quy trình
Quy trình 1: Kí kết hợp đồng giữa bên mua và bên bán
Công ty TNHH SEAHAN GREEN VINA đã ký hợp đồng xuất khẩu than hoạt tính dạng viên với Công ty KUNHWATECH Bên bán sẽ tiến hành lập kế hoạch và tính toán chi phí cho lô hàng này để gửi báo giá cho bên nhập khẩu Các giấy tờ cần thiết cho quá trình báo giá và ký kết hợp đồng bao gồm các tài liệu liên quan.
Form báo giá PI ( Proformal Invoice)
Báo giá hàng xuất khẩu
Gross weight: 20,600.00 KGS Được đóng trong 1 cont 40’
Quy cách đóng gói: 20,000 Kgs trong 40 bags 500Kg/bags
Thời gian giao hàng dự kiến: 17/12/2019
Phương thức thanh toán: TT Điều kiện giao hàng theo Incoterm: CIF
Tổng giá trị hóa đơn: 11,200 USD
Sau khi hợp đồng giữa người bán và người mua được ký kết, công ty xuất khẩu sẽ tìm kiếm công ty Logistic để thực hiện thủ tục xuất khẩu lô hàng nguyên cont Công ty Hanjin sẽ liên hệ với các hãng tàu để kiểm tra lịch tàu và xin báo giá cước biển Sau khi nhận được báo giá, Hanjin sẽ chọn hãng tàu có giá thấp nhất để tiến hành xuất khẩu lô hàng và gửi báo giá cho khách hàng (người xuất khẩu).
Phân tích chi tiết Booking Request công ty Hanjin gửi cho hãng tàu:
Port of loading: Hai Phong, Viet Nam
Port of Discharge: Busan, Korea
Về trách nhiệm, chi phí trên hợp đồng mua bán của cả hai bên xuất và nhập khẩu với điều kiện Incorterm là CIF:
A- Trách nhiệm, chi phí của người bán ( xuất khẩu ):
- Book tàu, trả cước biển, mua bảo hiểm hàng hóa,
- Thanh toán phí Local charges tại đầu cảng xếp : THC, Phí Bill, phí chì,
Thanh toán các khoản phí liên quan đến nâng vỏ, hạ hàng tại cảng, và chi phí vận tải là rất quan trọng Điều này bao gồm việc kéo container từ bãi cảng về kho riêng để đóng hàng, hạ bãi xuất tàu, và thanh toán phí cân hàng.
- Cung cấp các giấy tờ xuất khẩu cần thiết : C/O, packing list, Hợp đồng mua bán, (giấy hun trùng mối mọt, kiểm dịch nếu có )…
- Trả chi phi mở tờ khai hải quan hàng xuất ( kiểm hóa nếu có )
- Chịu chi phí đóng hàng vào container, chèn lót, tăng chằng
B- Trách nhiệm, chi phí của người mua ( nhập khẩu ):
- Trả chi phí local charges tại đầu cảng đến : THC, DO, vệ sinh cont, CIC, và( DEM ,DET nếu có )
- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập ( kiểm hóa nếu có )
- Thanh toán phí nâng hàng , hạ vỏ
- Cược vỏ khi lấy cont
- Chịu chi phí vận chuyển lấy cont từ cảng về kho riêng, rút ruột
- Chịu chi phí sửa chữa , vệ sinh cont nếu có
Sau khi nhận được yêu cầu đặt chỗ từ công ty Hanjin và thống nhất giá cước biển, Hanjin sẽ gửi thông tin giá cước biển trở lại cho công ty SEAHAN, đơn vị xuất khẩu.
Công việc của hãng tàu Namsung là chuẩn bị Booking Note để gửi lại Booking Note cho công ty Hanjin Nội dung của Booking Note:
Số chuyến: 1932N Địa chỉ hang tàu:Tòa nhà VOSA, Số 25 Điện Biên Phủ, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng
Nơi cấp container: Bãi TASA Trading
Quy trình 4: Đổi lệnh cấp vỏ dưới cảng
Công ty Hanjin đã gửi Booking Note của hãng tàu Namsun kèm theo giấy giới thiệu để thực hiện việc đổi vỏ container Để hoàn tất thủ tục, phí chì cần được gửi đến địa chỉ của hãng tàu Sau đó, hãy xếp các tài liệu vào quầy chứng từ hàng xuất để tiến hành đổi lệnh cấp vỏ rỗng.
Note: Phí chì có thể thu riêng hoặc tính trong phí Local Charges
Trên lệnh cấp vỏ rỗng, gồm có những nội dung chính như sau:
+ Tên chủ hàng: Công ty TNHH SAEHAN GREEN VINA
+ Số lượng, loại container: 01x40’ HC
+ Bãi chọn vỏ cont: Bãi Tasa
Nhân viên hiện trường của công ty Hanjin đến bãi Tasa để thực hiện thủ tục chọn vỏ container rỗng Tại đây, nhân viên kho bãi cung cấp cho khách hàng một danh sách các vỏ container để lựa chọn Sau khi chọn được container phù hợp từ danh sách, nhân viên hiện trường sẽ ra bãi để kiểm tra lại container Những lưu ý quan trọng mà nhân viên hiện trường cần xem xét để đảm bảo chất lượng tốt cho vỏ container bao gồm:
+ Không lấy vỏ rách, thủng hay trục cửa cont không được bị méo hoặc bẹp, sàn sạch, không bẩn
Sau khi lựa chọn vỏ container đạt tiêu chuẩn chất lượng, nhân viên hiện trường sẽ kiểm tra và đánh dấu vào danh sách vỏ container mà nhân viên bãi đã cung cấp Tiếp theo, nhân viên hiện trường tiến vào quầy trong bãi để thực hiện thủ tục đóng phí nâng vỏ Tùy vào yêu cầu của từng nơi, có thể nhân viên sẽ phải đóng cả phí hạ hàng ngay lập tức hoặc chỉ cần đóng phí nâng hàng trước và phí hạ vỏ sẽ được tính sau.
Bãi cảng sẽ cấp một phiếu giao container rỗng cho nhân viên tại hiện trường Hóa đơn phí nâng hàng và hạ vỏ sẽ được gửi đến khách hàng, trong khi nhân viên đi lấy lệnh sẽ mang hóa đơn này về.
Sau khi hoàn tất, bộ phận vận tải hoặc bên lái xe sẽ mang phiếu giao container rỗng vào cảng để lấy container Sau đó, họ sẽ kéo container về kho riêng của khách hàng (người xuất khẩu) để tiến hành đóng hàng.
Quy trình 5: Khai hải quan
Bộ phận mở tờ khai hải quan của công ty Hanjin, sau khi nhận Booking từ hãng tàu, sẽ tiến hành mở tờ khai hải quan hàng xuất Các chứng từ quan trọng cần thiết để thực hiện quy trình này bao gồm những giấy tờ liên quan.
Các thông tin trên sẽ được cập nhập và truyền dữ liệu trên phần mềm ECUSS5VN
Cơ quan hải quan sẽ kiểm tra thông tin lô hàng do bộ phận khai hải quan của công ty Hanjin gửi và sau đó trả kết quả phân luồng.
2- Luồng vàng: Kiểm tra lại hồ sơ ( mất thêm phí)
3- Luồng đỏ: Bị kiểm hóa ( Kiểm tra lại hồ sơ và cắt chì kiểm tra hàng trong container và sẽ mất thêm phí)
Sau khi tờ khai hải quan được thông quan, nhân viên của công ty Logistics sẽ nộp tờ khai này cho hãng tàu hoặc bãi cảng Họ sẽ chờ xuất tàu, và sau khi tàu chạy được 2 tuần, sẽ tiến hành thanh lý tờ khai.
Quy trình 6: Đóng hàng tại kho riêng của khách hàng
Lái xe chở vỏ rỗng đến kho riêng của khách hàng để đóng hàng, bộ phận kho sẽ sắp xếp công nhân và xe nâng nhằm hỗ trợ quá trình đóng hàng vào container.
Nhân viên kho thực hiện kiểm đếm hàng hóa, bao gồm tên, số lượng, số container và số chì cụ thể, đối chiếu với Packing List Việc này nhằm đảm bảo thông tin chính xác để gửi cho công ty Hanjin hoặc hãng tàu phục vụ cho việc lập Shipping Instruction (SI) sau này.
Công nhân tại nhà máy sẽ gia cố và chèn lót hàng hóa để ngăn ngừa tình trạng sô đẩy hay đổ vỡ Nhân viên kho sẽ thực hiện việc kẹp chì vào container, trong khi lái xe của công ty Hanjin sẽ kéo container hàng này về bãi cảng để chuẩn bị cho việc xuất tàu.
Doanh thu dự kiến của lô hàng
Công ty Hanjin đã phát hành bảng Debit Note nhằm yêu cầu khách hàng thanh toán số tiền mà công ty đã chi trước cho hãng tàu Chi tiết về các khoản chi phí sẽ được nêu rõ trong bảng Debit Note.
DEBIT NOTE THANH TOÁN CHO HÃNG TÀU, HÀNG XUẤT NGUYÊN
DESCRIPTION THÀNH TIỀN SỐ LƯỢNG CONTAINER GHI
Ocean Freight( OF) USD 380 USD 380
Total( tổng tiền VND) 15,220,000 VND
Nâng hàng, hạ vỏ 1,100,000 VND 1,100,000 VND
Phí sử dụng tiện ích/
Total ( tổng tiền VND) 1,600,000 VND
Phí mở tờ khai hải quan
Chi phí vận tải đường bộ kéo cont
Chi phí đóng hàng tại kho riêng
Chi phí nâng, hạ cont tại cảng
Chi phí xin cấp C/O 3,000,000 VND 3,000,000 VND
Total( tổng tiền VND) 9,900,000 VND
Tổng doanh thu của Công ty Hanjin sau khi thực hiện lô hàng xuất nguyên container mặt hàng than hoạt tính dạng viên là:
Với việc được thực tập thực tế thời gian vừa qua tại Công ty TNHH Hanjin
Global Logistics Việt Nam đã cung cấp cho tôi nhiều kiến thức quý giá về ngành vận tải biển và dịch vụ đại lý giao nhận Mục tiêu đào tạo của trường là kết nối lý thuyết với thực tiễn, giúp tôi có cái nhìn sâu sắc hơn về chuyên ngành và làm quen với môi trường làm việc thực tế.
46 được với môi trường làm việc, đây có lẽ là kinh nghiệm quý báu giúp em ra trường không bỡ ngỡ
Tôi xin chân thành cảm ơn Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam đã tạo điều kiện cho tôi thực tập tại đây Tôi cũng rất biết ơn các anh chị trong công ty đã hỗ trợ tôi trong suốt quá trình thực tập, giúp tôi làm quen với công việc và môi trường làm việc chuyên nghiệp tại đây.
Em cũng xin cảm ơn cô Trương Thị Minh Hằng- giáo viên hướng dẫn đã giúp em hoàn thành tốt báo cáo thực tập này.
