Hãng hàng không Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân giá rẻ đầu tiên của Việt Nam, có trụ sở chính đặt tại Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất (Tp Hồ chí Minh), chi nhánh tại Sân bay Quốc tế Nội Bài (Hà Nội). Hãng được Bộ trưởng Bộ Tài chính phê duyệt cấp giấy phép vào tháng 11 năm 2007 và trở thành hãng hàng không thứ 4 của Việt Nam sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và Vietnam Aviation Service Company (VASCO). Ngày 20 tháng 12 năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam đã trao giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho VietJet Air.
Giới thiệu về công ty Vietjet Air
Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam, có trụ sở chính tại Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, TP Hồ Chí Minh, và chi nhánh tại Sân bay Quốc tế Nội Bài, Hà Nội Hãng được cấp giấy phép hoạt động bởi Bộ Tài chính vào tháng 11 năm 2007, trở thành hãng hàng không thứ tư của Việt Nam, sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và Vietnam Aviation Service Company (VASCO).
20 tháng 12 năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam đã trao giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho VietJet Air.
Vietjet Air, với đội ngũ nhân viên trẻ trung và năng động, cung cấp giá vé ưu đãi cùng trang thiết bị hiện đại Chất lượng phục vụ tận tình đã giúp hãng trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho khách hàng, được yêu thích trong nước và khu vực.
Các nguồn lực, năng lực và năng lực cốt lõi của Vietjet
Nguồn lực
+ Địa điểm thuận lợi: Việt Nam nằm trong khu vực có mức tăng trưởng ngành hàng không cao nhất thế giới.
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, từ năm 2016 đến 2021, Việt Nam dẫn đầu Đông Nam Á về tăng trưởng khách du lịch hàng không với mức tăng trưởng kép 17,4%, cao hơn nhiều so với mức trung bình 6,1% của ASEAN Ngoài ra, ngành hàng không cũng đã vận chuyển gần 400.000 tấn hàng hóa, ghi nhận sự tăng trưởng 26% so với cùng kỳ.
VietJet Air được thành lập bởi ba cổ đông lớn: Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và HDBank Doanh thu từ các dịch vụ phụ trợ đóng vai trò quan trọng trong thành công của hãng hàng không giá rẻ, giúp VietJet nhanh chóng đạt được lợi nhuận.
Theo thống kê năm 2020, VietJet có vốn điều lệ hơn 5000 tỷ đồng và vốn đầu tư chủ sở hữu trên 14000 tỷ đồng Ban điều hành đã khéo léo sử dụng các nguồn lực tự có từ tài sản đầu tư tích lũy để phục vụ cho phát triển dài hạn, như quyền khai thác tòa nhà VietJet Plaza và các khoản tài trợ từ nhà sản xuất tàu bay, động cơ, nhằm đảm bảo tính thanh khoản và cơ cấu tài chính ổn định cho công ty.
2020 không thay đổi đáng kể cho với năm 2019
Vietjet tự hào sở hữu đội tàu bay mới, hiện đại và thân thiện với môi trường, với độ tin cậy kỹ thuật cao và chi phí khai thác thấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường Đội bay của Vietjet không chỉ cung cấp thêm nhiều ghế ngồi và chỗ chứa hàng hóa mà còn tăng cường sự thoải mái cho hành khách Bên cạnh đó, Vietjet đã phát triển mạng lưới bay rộng mở, hiện khai thác các đường bay phủ khắp Việt Nam và hơn 30 điểm đến trong khu vực, với 139 đường bay sau khi mở rộng thêm 34 đường bay trong năm 2019.
Tính đến ngày 31/12/2020, Vietjet có tổng cộng 5.468 nhân viên, chủ yếu là những chuyên gia hàng không có trình độ cao Đội ngũ nhân viên trẻ, năng động và nhiệt huyết với chuyên môn tốt và kinh nghiệm vượt trội là yếu tố then chốt cho sự thành công của Vietjet Công ty luôn chú trọng phát triển nguồn nhân lực thông qua chính sách đãi ngộ hợp lý và cải tiến liên tục, giúp người lao động yên tâm cống hiến và thu hút nhân sự chất lượng cao từ cả thị trường trong nước và quốc tế.
Thành viên HĐQT hiện có 7 người (năm 2019 bầu thêm 1 thành viên HĐQT độc lập) Nhiệm vụ, trách nhiệm đã được phân công cụ thể từng thành viên như sau:
- Chủ tịch Nguyễn Thanh Hà và Phó Chủ tịch Nguyễn Thanh Hùng phụ trách về chiến lược, đối ngoại và các dự án hạ tầng;
- Phó Chủ tịch Nguyễn Thị Phương Thảo phụ trách về chiến lược phát triển kinh doanh trung và dài hạn;
- Lưu Đức Khánh phụ trách về các vấn đề liên quan điều hành hoạt động, thực hiện kế hoạch chung, quan lý rủi ro và kiểm soát tuân thủ;
Đinh Việt Phương là thành viên phụ trách kế hoạch phát triển kinh doanh, thương mại tài chính liên quan đến tàu bay, các dự án đầu tư và cơ sở hạ tầng, đồng thời hỗ trợ hoạt động vận hành và khai thác.
- Thành viên Chu Việt Cường phụ trách bảo hiểm, truyền thông và quan hệ cổ đông:
- Thành viên Donal Boylan phụ trách hỗ trợ kế hoạch phát triển đợi tàu bay, công tác thương mại tài chính tàu bay.
Vietjet được công nhận là "Hãng hàng không giá rẻ hàng đầu tại thị trường nội địa và khu vực Đông Nam Á", nổi bật với phong trào "Hóng hàng khủng Bikini" Slogan "Bay là thích ngay" của Vietjet Air thể hiện cam kết mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời và không khí năng động, tươi trẻ trong mỗi chuyến bay Khi lựa chọn Vietjet, bạn sẽ được tận hưởng những chuyến bay thú vị với dịch vụ giá rẻ.
Sovico Holding, đồng sáng lập Vietjet Air, đang có kế hoạch trở thành cổ đông chiến lược của các hãng xăng dầu lớn tại Việt Nam, như PVoil, nhằm tích hợp các hoạt động kinh doanh và hoàn thiện chuỗi giá trị trong ngành vận tải Động thái này cho thấy tập đoàn muốn chủ động trong việc cung cấp xăng JET A1 cho đội bay, đồng thời giảm chi phí nhiên liệu trong chiến lược mở rộng thị trường đa quốc gia.
Sovico Holding đóng vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng hoạt động của Vietjet Air, với mục tiêu đa dạng hóa ngành nghề nhằm thúc đẩy tăng trưởng và giảm rủi ro Tập đoàn này không chỉ điều hành Vietjet Air mà còn hoạt động trong nhiều lĩnh vực như ngân hàng, bất động sản, khách sạn, du lịch và năng lượng Chiến lược của Vietjet Air hướng tới mô hình "Consumer Airline" nhằm xây dựng một hệ sinh thái toàn diện, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của hành khách từ khi bắt đầu hành trình cho đến khi kết thúc.
+ Công nghệ: Ứng dụng kỹ thuật công nghệ tiên tiến là bước đột phá của Vietjet so với các đối thủ cạnh tranh khác trên thị trường.
Vietjet là hãng hàng không tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ, hướng tới mô hình "Hãng hàng không tiêu dùng" nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng và kết hợp thương mại điện tử với hệ thống tiêu dùng Việc áp dụng công nghệ tiên tiến vào hoạt động khai thác giúp Vietjet nâng cao hiệu quả và phát triển bền vững Hãng luôn chủ động tiếp thu các tiêu chuẩn mới, đáp ứng quy định của ngành hàng không hiện đại để tối ưu hóa hiệu suất an toàn Vietjet đã chuyển đổi hệ thống lên Amazon Cloud và sử dụng chương trình theo dõi dữ liệu bay (FDM) để phân tích hiệu suất tổ bay, quản lý rủi ro và cung cấp dữ liệu cho chương trình tiết kiệm nhiên liệu SFC CO2 Nhờ chương trình SO2, Vietjet đã tiết kiệm hơn 5,4 triệu kg nhiên liệu và giảm 17,11 triệu kg khí thải.
Vietjet đã chú trọng đầu tư và ứng dụng công nghệ mới trong tất cả các hoạt động của hãng, từ thương mại, dịch vụ đến an toàn khai thác và quản lý bay Hãng cam kết đầu tư vào đội bay hiện đại với công nghệ tiên tiến nhằm mang đến trải nghiệm bay thoải mái và thú vị cho hành khách Hiện tại, Vietjet đã hợp tác với Google để phát triển ứng dụng thương mại điện tử, nâng cao dịch vụ cho khách hàng.
Amazon Web Services được Vietjet sử dụng để lưu trữ dữ liệu, nhằm cải thiện quản lý, vận hành và dịch vụ Lãnh đạo Vietjet cũng đã đề cập đến việc xem xét khả năng ứng dụng nền tảng Skywise mới này.
Năng lực chủ yếu của Vietjet Air được chứng minh qua các hoạt động
Ngành hàng không có rào cản gia nhập cao do yêu cầu vốn lớn và năng lực vận hành chuyên môn cao Điều này dẫn đến việc đánh giá các năng lực của Vietjet Air.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu khó khăn và áp lực cạnh tranh từ các đối thủ lớn, nhiều hãng hàng không tư nhân đã thất bại Tuy nhiên, Vietjet Air đã chứng minh điều ngược lại Được cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh từ năm 2007, Vietjet đã kiên nhẫn chờ đợi và nắm bắt xu hướng hàng không giá rẻ tại thị trường nội địa và khu vực Đông Nam Á, với các chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2011, sau khi các cuộc khủng hoảng lắng dịu Đến cuối năm 2017, hãng đã mở rộng đội bay lên 51 máy bay và vận chuyển hơn 17 triệu lượt khách, đạt mức tăng trưởng 22%.
Từ năm 2016 đến 2019, đội tàu bay của Vietjet đã tăng lên 71 chiếc, minh chứng cho sự tồn tại bền vững và tăng trưởng mạnh mẽ của doanh nghiệp tư nhân này trong môi trường đầy thách thức Đến cuối năm 2017, Vietjet đã chiếm 43% thị phần nội địa, trở thành hãng hàng không lớn nhất tại Việt Nam Mặc dù phải đối mặt với khó khăn do đại dịch Covid-19, thị phần của Vietjet vẫn duy trì ở mức 40% CEO Nguyễn Thị Phương Thảo cho biết công ty không chỉ tập trung vào kinh doanh hàng không mà còn thực hiện các hoạt động đầu tư khác, bao gồm việc bán tài sản và bất động sản để thu hồi vốn Nhờ mở rộng hoạt động kinh doanh, trong nửa đầu năm 2021, Vietjet đạt doanh thu vận tải hành khách 5.818 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 13,7 tỷ đồng, với doanh thu hợp nhất đạt 8.386 tỷ đồng.
127 tỉ đồng, cao hơn so với cùng kỳ năm 2020.
Vietjet Air đã áp dụng chiến lược marketing ấn tượng với thương hiệu "Hãng hàng không bikini", giúp nâng cao mức độ nhận diện thương hiệu lên đến 98% tại Việt Nam Các chiến dịch này đã thu hút sự chú ý của giới trẻ, tạo ra làn sóng chia sẻ trên mạng xã hội và mang đến góc nhìn mới về truyền thông sáng tạo Nhờ vào chiến lược này, Vietjet Air đã chiếm lĩnh 29% thị trường hàng không, tăng lên 41% chỉ sau năm năm hoạt động, vượt qua Jetstar Pacific và chỉ kém Vietnam Airlines với 43% Sự thành công của Vietjet trong marketing "sexy" không chỉ đến từ ý tưởng độc đáo mà còn từ việc áp dụng quy luật "phù hợp" và nhất quán, thể hiện hình ảnh trẻ trung và vui tươi ngay từ những ngày đầu ra mắt Những ý kiến trái chiều về hình ảnh của hãng cũng góp phần làm tăng sự chú ý và nhận diện thương hiệu.
VietJet Air đã nhanh chóng nắm bắt lợi thế cạnh tranh với mô hình chi phí thấp, được thị trường đón nhận tích cực Trong bối cảnh các cuộc khủng hoảng tạo ra xu hướng tiêu dùng tiết kiệm, hãng hàng không này đã khai thác thành công nhu cầu về hàng không giá rẻ tại thị trường nội địa và khu vực Đông Nam Á, với những chuyến bay thương mại đầu tiên ra mắt vào năm 2011 sau khi các khủng hoảng lắng xuống.
Ngành hàng không đang tập trung vào xu hướng đa dạng hóa, với việc khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp cả trong nước lẫn quốc tế Doanh thu được mở rộng từ các dịch vụ phụ trợ như vận chuyển hàng hóa siêu tốc, bán hàng hóa và dịch vụ trên chuyến bay, cùng với dịch vụ khách hàng ưu tiên (Sky Boss) và sửa chữa tàu bay Thêm vào đó, doanh thu từ các hoạt động thương mại tàu bay, bao gồm thương mại tài chính, chuyển quyền sở hữu, cho thuê khô và mua bán quyền thương mại, cũng đang được chú trọng Ngành hàng không còn mở rộng các dịch vụ vận tải hàng không khác, tăng cường đầu tư tài chính và triển khai các dự án phát triển Cuối cùng, doanh thu từ các dịch vụ quảng cáo và sửa chữa kỹ thuật tàu bay cũng góp phần vào sự đa dạng hóa này.
Năng lực quản trị chi phí và tiết giảm giá thành trong ngành vận tải hàng không Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào nguồn cung cấp nhiên liệu đầu vào, cụ thể là xăng máy bay Jet-A1 Hiện nay, tại Việt Nam, chỉ có một số ít doanh nghiệp cung cấp loại nhiên liệu này cho các hãng hàng không, điều này ảnh hưởng đến chi phí hoạt động và khả năng cạnh tranh của ngành.
Giá xăng Jet-A1 hiện nay phụ thuộc nhiều vào biến động của giá dầu thô Brent, một mặt hàng nhạy cảm trước các yếu tố kinh tế, chính trị và xã hội Trong giai đoạn 2016-2018, giá nhiên liệu đã tăng hơn 41%, đạt 85 USD/thùng vào tháng 04/2018 Trước khi dịch Covid-19 bùng phát, giá xăng Jet-A1 ở mức 80 USD/thùng, nhưng đến phiên 09/03/2020, giá dầu Brent giảm xuống còn 31 USD/thùng và duy trì ở mức thấp khoảng 40 USD/thùng.
Vietjet đã thực hiện nhiều biện pháp hiệu quả để giảm thiểu rủi ro về chi phí nhiên liệu, bao gồm việc sử dụng đội tàu bay có độ tuổi trung bình thấp để tối ưu hóa tiêu hao nhiên liệu Hãng cũng triển khai chương trình tiết kiệm nhiên liệu và khai thác đội tàu bay thế hệ mới Airbus A321 NEO, giúp tiết kiệm đến 16% nhiên liệu Đặc biệt, Vietjet đã hợp tác với các nhà cung cấp nhiên liệu để mua trữ xăng dầu, giảm hơn 50% chi phí tạo nguồn và thời gian thanh toán lên đến 120-180 ngày Hãng tin tưởng sẽ kiểm soát và tối ưu chi phí nhiên liệu, đồng thời sử dụng công cụ phái sinh hàng hóa để tối ưu giá nhiên liệu trong tương lai dài hạn.
Vietjet Air cũng đang định hình ra các chuẩn mực hoạt động kinh doanh như: Hoạt động
Việc áp dụng hình thức "sale & lease back" giúp doanh nghiệp tối ưu hóa dòng tiền cho hoạt động kinh doanh Đồng thời, việc giảm thiểu chủng loại máy bay và tập trung vào khai thác máy bay thân hẹp đời mới giúp tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên và bảo trì, cũng như tối ưu hóa chi phí nhiên liệu Tăng cường tần suất sử dụng máy bay sẽ nâng cao hiệu suất tài sản Ngoài ra, việc cắt giảm trang thiết bị không cần thiết và tăng cường bán suất ăn, đồ lưu niệm sẽ tạo thêm nguồn thu nhập phụ Doanh nghiệp cũng nên đẩy mạnh bán vé trực tiếp tại sân bay và trên website để giảm thiểu chi phí vận hành cho các chi nhánh phân phối vé.
Trong bối cảnh đại dịch COVID-19, Vietjet Air đã thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí mạnh mẽ và tối ưu hóa bộ máy hoạt động, khẳng định vị thế là một trong những hãng hàng không hàng đầu thế giới về quản lý chi phí Hãng đã triển khai các chương trình tiết kiệm chi phí, bao gồm tối ưu hóa chi phí khai thác theo giờ bay và giảm chi phí nhiên liệu thông qua việc mua trữ xăng dầu Đặc biệt, việc đưa vào hoạt động Trung tâm Khai thác mặt đất Vietjet (VJGS) tại Nội Bài vào tháng 9/2020 đã giúp giảm chi phí phục vụ mặt đất và tiết kiệm tới 25% chi phí nhiên liệu bay, cùng với các giải pháp kỹ thuật khác, tổng cộng tiết kiệm hơn 8 triệu USD.
Trong giai đoạn 2018-2023, Vietjet đã xác định rõ ràng năng lực định hướng tương lai của mình bằng cách lập kế hoạch mua hơn 200 máy bay mới từ Airbus và Boeing Hãng hàng không này theo đuổi mô hình "Consumer Airline" nhằm xây dựng một hệ sinh thái toàn diện, đáp ứng đầy đủ chuỗi nhu cầu của hành khách và mở rộng ra các thị trường quốc tế thuận lợi hơn.
VietJet Air đã ký kết một thỏa thuận hợp tác với Google, theo đó gã khổng lồ công nghệ này sẽ tư vấn và hỗ trợ hãng hàng không giá rẻ trong các chiến lược digital và tăng trưởng Mục tiêu của sự hợp tác này là giúp VietJet mở rộng thị trường sang khu vực Bắc Á và Ấn Độ.
Trong tương lai gần, CEO Vietjet Air, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, thông báo rằng hãng sẽ vận hành 80 máy bay với 120 điểm đến Mục tiêu của Vietjet là mở rộng mạng bay đến các thị trường trong bán kính 2.500 dặm, phục vụ một nửa dân số toàn cầu.
Năng lực cốt lõi của doanh nghiệp là những khả năng mà họ thực hiện tốt hơn so với các năng lực khác, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển và lợi thế cạnh tranh Đối với Vietjet Air, năng lực cốt lõi chủ yếu nằm ở khả năng quản trị chi phí và tiết giảm giá thành dịch vụ, giúp hãng nhanh chóng thâm nhập vào các thị trường quốc tế Chỉ trong vòng chưa đầy 10 năm, Vietjet đã xây dựng mô hình hàng không thế hệ mới với chi phí thấp và chất lượng dịch vụ vượt trội Năm 2020, Vietjet đã nhận nhiều giải thưởng danh giá, bao gồm “Hãng hàng không chi phí thấp có hoạt động vận chuyển hàng hoá tốt nhất năm 2020” từ Tạp chí Payload Asia và “Hãng hàng không chi phí thấp của năm tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương” từ CAPA.
Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet
Hiệu suất vượt trội
Hiệu suất là yếu tố quan trọng tạo nên lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp, giúp tăng năng suất và giảm chi phí Đối với Vietjet Air, hiệu suất chính là yếu tố quyết định, cho phép hãng định vị mình là người dẫn đầu trong lĩnh vực hàng không giá rẻ tại khu vực, nhờ vào chiến lược chi phí thấp ngay từ khi bắt đầu hoạt động.
Vietjet Air quản lý chi phí hoạt động hiệu quả thông qua hai chỉ số CASK và Ex-fuel CASK, với sự giảm liên tục qua các năm Đặc biệt, tổng chi phí hoạt động giảm nhờ vào việc sở hữu đội tàu bay mới với tuổi đời thấp nhất thế giới Việc duy trì tuổi đời thấp và giảm thiểu chủng loại máy bay, cùng với việc tập trung khai thác loại máy bay thân hẹp mới nhất, đã giúp Vietjet tiết kiệm đáng kể chi phí đào tạo nhân viên, chi phí bảo trì và chi phí nhiên liệu.
Cuối năm 2017, Vietjet Air sở hữu đội tàu bay 51 chiếc với tuổi đời trung bình 2,75 năm, bao gồm 24 tàu A320, 27 tàu A321 và 1 tàu A321Neo hiện đại đầu tiên tại Đông Nam Á Đến năm 2019, đội tàu bay của hãng đã tăng lên 71 chiếc với tuổi trung bình là 2,82 năm.
Trong giai đoạn 2018-2023, hãng hàng không đã lên kế hoạch mua 200 máy bay mới từ Airbus và Boeing, chú trọng vào dòng B737 MAX 200 với khả năng tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn 20% so với các dòng B737 cùng loại Đồng thời, hãng cũng đang giảm dần số lượng máy bay A320 đời cũ.
Vietjet Air đã áp dụng công nghệ hiện đại bằng cách triển khai các thiết bị làm thủ tục tự động tại sân bay, nhằm giảm thiểu thời gian và chi phí check-in, đồng thời nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng.
- Khả năng quản trị chi phí và tiết giảm giá thành dịch vụ:
Vietjet Air nổi bật với khả năng quản trị chi phí hiệu quả, giúp giảm giá vé so với các đối thủ trong ngành Hãng đã loại bỏ dịch vụ ăn uống đi kèm với vé máy bay và thay vào đó, tập trung vào việc bán suất ăn và đồ lưu niệm theo nhu cầu của khách hàng Chiến lược này không chỉ giúp giảm giá vé mà còn tối ưu hóa nguồn lực, phục vụ đúng đối tượng khách hàng và tăng thu nhập từ các hoạt động ngoài dịch vụ cốt lõi.
Hãng hàng không đã thực hiện cắt giảm dịch vụ giải trí, giảm thiểu số lượng thiết bị tùy chọn trên máy bay và tiết kiệm các trang thiết bị không cần thiết.
Để tiết kiệm chi phí vận hành số lượng lớn các chi nhánh đại lý phân phối, hãng đã tập trung đẩy mạnh hoạt động bán vé qua website.
Trong năm 2020, Vietjet đã thực hiện nhiều chương trình tiết kiệm chi phí, bao gồm tối ưu hóa khai thác đội bay theo giờ bay, đàm phán giảm giá từ 20-25% với nhà cung cấp, cắt giảm 10% chi phí hoạt động thường nhật, và triển khai thành công chương trình mua trữ xăng dầu, giúp giảm chi phí lên tới 25% so với giá thị trường.
- Tính kinh tế theo quy mô:
Vietjet Air không ngừng mở rộng quy mô hoạt động cả trong nước và quốc tế nhằm tăng cường thị phần Từ năm 2013 đến 2017, hãng hàng không này đã mở rộng mạng lưới của mình từ 3 đường bay lên 44 đường bay thẳng quốc tế.
Nửa đầu năm 2018, Vietjet tiếp tục khai thác thêm 11 đường bay mới, tập trung vào thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc.
Năm 2019, Vietjet Air mở rộng mạng lưới với đường bay mới giữa Việt Nam và Nhật Bản Hãng hàng không này đã đạt mốc 100 triệu lượt khách, phục vụ tổng cộng 139 đường bay, trong đó có 48 đường bay nội địa và 91 đường bay quốc tế.
Hãng hàng không đã nâng cao tần suất khai thác máy bay nhằm tối ưu hóa hiệu suất sử dụng tài sản Hiệu suất sử dụng tàu bay trung bình đã có sự gia tăng ổn định qua các năm, ngoại trừ năm 2020 khi bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.
Chất lượng vượt trội
Trong ngành dịch vụ hàng không, chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng mà khách hàng rất chú trọng Do đó, các doanh nghiệp cần nâng cao độ tin cậy và sự hài lòng của khách hàng Vietjet Air đã mang đến dịch vụ chất lượng cao, phù hợp với giá thành, đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng.
Năm 2020, Vietjet Air đã được tạp chí vận tải hàng không Payload Asia vinh danh với hai giải thưởng danh giá: “Hãng hàng không vận chuyển hàng hóa trong khoang hành lý tốt nhất của năm” và “Hãng hàng không chi phí thấp có hoạt động vận chuyển hàng hóa tốt nhất năm”.
Vietjet Air cam kết mang đến trải nghiệm bay thú vị cho khách hàng với đội ngũ phi công và tiếp viên thân thiện, luôn sẵn sàng hỗ trợ hành khách Hãng tự hào sở hữu đội bay Airbus mới, hiện đại, cùng với giá vé linh hoạt và tiết kiệm Các dịch vụ và món ăn ngon miệng, thân thiện với môi trường cũng góp phần giúp Vietjet Air được ưa chuộng trên thị trường.
Vietjet hiện có 139 đường bay trong nước và quốc tế, kết nối hành khách tới nhiều điểm đến hấp dẫn trên toàn cầu Hãng hàng không này đảm bảo an toàn với độ tin cậy kỹ thuật lên tới 99,64%, cao nhất khu vực Châu Á Thái Bình Dương, và được cấp chứng chỉ “An toàn hàng không quốc tế IOSA” với chỉ số an toàn 7 sao từ AirlineRatings 2020 Vietjet cũng đạt hệ số sử dụng ghế trên 80% và tỷ lệ đúng giờ (OTP) hơn 88% Đặc biệt, hãng luôn tiên phong trong các chương trình khuyến mại và giải trí hấp dẫn, đặc biệt trong mùa lễ hội.
3.2 Đổi mới và sáng tạo vượt trội
Sự đổi mới là yếu tố quan trọng nhất trong việc xây dựng lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp Nó mang lại sự độc đáo mà các đối thủ không thể có, ít nhất là cho đến khi sự đổi mới đó bị bắt chước Tính độc đáo này cho phép doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt rõ rệt so với đối thủ, từ đó có thể áp dụng mức giá cạnh tranh hơn hoặc giảm chi phí đơn vị thấp hơn.
Vietjet quản lí tốt chi phí của mình thông qua các chương trình cải tiến, đổi mới, sáng tạo.
Vào năm 2017, Vietjet đã trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Đông Nam Á khai thác máy bay Airbus A321 NEO, được trang bị động cơ GTF tiên tiến của Pratt & Whitney Với các cải tiến về khí động học và thiết kế khoang hành khách tối ưu, A321 NEO giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu ít nhất 16% trong giai đoạn đầu, giảm tiếng ồn lên tới 75% và giảm lượng khí thải ra môi trường đến 50%, theo thông tin từ nhà sản xuất.
Vào năm 2019, Vietjet đã đặt mua 20 máy bay A321XLR thế hệ mới từ Airbus, trở thành một trong những hãng hàng không tiên phong trên thế giới khai thác dòng máy bay tầm xa này Đặt hàng này nhằm mục đích hiện đại hóa đội bay và mở rộng mạng bay quốc tế với tầm bay lên tới 8.700km trong tương lai Tổng giám đốc Vietjet, Nguyễn Thị Phương Thảo, nhấn mạnh rằng hãng luôn đi đầu trong việc sử dụng các dòng máy bay mới, hiện đại, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu.
Học viện hàng không Vietjet (VJAA) đã hợp tác với nhà sản xuất máy bay Airbus để lắp đặt buồng đào tạo lái mô phỏng (SIM) thứ hai Sự kiện này nhằm nâng cao năng lực đào tạo phi công, giúp VJAA trở thành trung tâm đào tạo và thực hành hàng không hiện đại nhất trong khu vực.
Vietjet là hãng hàng không tiên phong tại Việt Nam trong việc áp dụng công nghệ làm thủ tục tự động (kiosk check-in) tại các sân bay Công nghệ hiện đại này đã được sử dụng hiệu quả trên toàn cầu, giúp hành khách tăng tính chủ động và tiết kiệm thời gian khi làm thủ tục.
Vietjet, hãng hàng không thế hệ mới, liên tục đầu tư vào công nghệ hiện đại để tối ưu hóa lợi ích thương mại điện tử và nâng cao trải nghiệm mua sắm trực tuyến Đặc biệt, vào tháng 12 năm 2020, Vietjet đã ra mắt website mới và triển khai ví điện tử, đồng thời phát triển “siêu ứng dụng” nhằm thúc đẩy thương mại điện tử trên nền tảng công nghệ thông tin.
Vietjet đã giới thiệu các sản phẩm và dịch vụ mới, giúp hành khách có thể linh hoạt hơn trong việc lựa chọn hành trình Trong đó, thẻ bay không giới hạn Power Pass, nâng cấp với Power Pass Skyboss, cùng với các tiện ích phong phú từ hạng vé Skyboss và Deluxe, mang đến trải nghiệm bay tốt nhất cho khách hàng.
Ra đời Biệt đội Tiên phong – SkyForce - Đại sứ lan tỏa thương hiệu Vietjet đến khách hàng.
Vietjet đã thành lập Ủy ban phòng chống đại dịch Covid-19, gồm các bác sĩ và chuyên gia chống dịch, nhằm đảm bảo an toàn cho nhân viên và hành khách Hãng trang bị khẩu trang, đồ bảo hộ và thiết bị chống dịch cho phi công, tiếp viên, nhân viên mặt đất và kỹ thuật Đồng thời, Vietjet lắp đặt các tấm chắn, bố trí nước sát khuẩn tại tất cả quầy ở sân bay và thực hiện phun khử khuẩn tàu bay hàng ngày Với đội tàu bay hiện đại trang bị hệ thống lọc HEPA, Vietjet đã vận chuyển an toàn hàng triệu hành khách trong thời gian dịch bệnh phức tạp mà không có trường hợp nhiễm Covid-19 nào xảy ra.
Năm 2020, Vietjet đã chính thức đưa vào vận hành Trung tâm Khai thác Mặt đất Vietjet (VJGS) tại sân bay quốc tế Nội Bài, trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam tự khai thác dịch vụ mặt đất Việc này không chỉ nâng cao chất lượng phục vụ hành khách mà còn giúp hãng chủ động đáp ứng lịch bay theo mùa, đặc biệt trong mùa cao điểm Ngoài ra, Vietjet còn có khả năng kiểm soát hiệu quả chi phí vận hành, đồng bộ hóa hình ảnh và nhận diện thương hiệu, đồng thời đảm bảo môi trường an toàn Đây là một dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển của Vietjet nhằm tối ưu hóa cơ hội giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng trưởng các nguồn thu khác.
Từ năm 2020, dịch bệnh Covid-19 đã gây ra nhiều khó khăn cho ngành hàng không, với lượng hành khách giảm 70% Tuy nhiên, Vietjet không ngừng nỗ lực, đã chủ động chuyển đổi sang khai thác hàng hóa, đặc biệt là vận chuyển thiết bị y tế và thuốc men đến các khu vực tuyến đầu chống dịch Hãng đã thực hiện gần 1.200 chuyến bay, vận chuyển hơn 60.000 tấn hàng hóa, biến vận tải hàng hóa thành hoạt động chính trong thời kỳ đại dịch Qua các thỏa thuận liên doanh, Vietjet đã mở rộng vận chuyển hàng hóa tới châu Mỹ và châu Âu, góp phần gia tăng nguồn thu cho công ty.
Vietjet cũng trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam được phê duyệt vận chuyển hàng hóa trên khoang hành khách - CIPC Đại diện
Vietjet Air cho biết, nhờ vào chiến lược kinh doanh hợp lý, doanh thu từ vận tải hành khách giảm đã được bù đắp bởi vận tải hàng hóa và các dịch vụ khác, giúp hãng vượt qua khó khăn và giảm thiểu thiệt hại kinh tế Đồng thời, Vietjet đã nâng cấp hệ thống đặt giữ chỗ tự động để phục vụ tốt hơn cho hoạt động khai thác hàng hóa.
Đáp ứng khách hàng vượt trội
Đáp ứng nhu cầu khách hàng một cách xuất sắc không chỉ tạo ra sự khác biệt cho sản phẩm và dịch vụ của doanh nghiệp, mà còn xây dựng lòng trung thành của khách hàng đối với thương hiệu, từ đó giúp doanh nghiệp tối ưu hóa mức giá.
Vietjet luôn nắm bắt xu hướng thị trường và không ngừng đổi mới tư duy để phục vụ khách hàng tốt nhất, theo tinh thần “Bay là thích ngay” Tổng Giám Đốc Vietjet, bà Thảo, khẳng định rằng việc ứng dụng các tiện ích và công nghệ mới nhất là ưu tiên hàng đầu của hãng.
VietJet được thành lập không chỉ để cung cấp vé máy bay giá rẻ cho khách hàng có thu nhập thấp, mà còn nhằm mang đến cho họ trải nghiệm dịch vụ Skyboss với tiêu chuẩn cao.
Website mới của Vietjet được thiết kế thân thiện với người dùng, cho phép khách hàng tự đăng ký dịch vụ và thay đổi thông tin 24/7 mà không cần qua nhân viên hỗ trợ Đặc biệt, website này đã được bình chọn là một trong những trang thương mại điện tử hàng đầu tại Việt Nam.
Chiến lược 4P của bà Thảo tại Vietjet Air rất rõ ràng và hiệu quả Về sản phẩm (P – Product), hãng cung cấp đa dạng dịch vụ như gói Sky Boss với giá cả bình dân nhưng chất lượng cao cấp và dịch vụ bảo hiểm du lịch Vietjet TravelCare Đối với phân phối (P – Place), Vietjet mở rộng mạng lưới bay đến hầu hết các tỉnh thành Việt Nam và nhiều điểm đến quốc tế như Kuala Lumpur, cùng với "siêu ứng dụng" phục vụ nhu cầu mua vé máy bay, sản phẩm và dịch vụ Về giá cả (P – Price), mức giá của hãng dao động ở mức trung bình, phù hợp với thu nhập của đa số người dân Việt Nam, đồng thời cung cấp nhiều loại thức ăn giá cả hợp lý như xôi và phở.
Hãng thường xuyên triển khai các chương trình khuyến mại đa dạng, bắt kịp xu hướng thị trường với việc phát hành vé 0 đồng, đặc biệt trong các sự kiện tài trợ cho đội tuyển Việt Nam từ Thường Châu trở về.
Từ ngày 18/11/2020, Vietjet đã tái khởi động chiến dịch "Nụ cười 4Your Smile – Our Passion", nhận được nhiều phản hồi tích cực từ khách hàng Chiến dịch này đã thu hút nhiều thư khen ngợi, trong đó khách hàng đánh giá cao thái độ phục vụ ân cần, thân thiện cùng với chất lượng tàu bay sạch sẽ và êm ái của Vietjet.
Vietjet đang theo đuổi mô hình "Consumer Airline" với mục tiêu mở rộng dịch vụ ra ngoài lĩnh vực du lịch Phó Tổng giám đốc Nguyễn Thị Thúy Bình cho biết, các hãng hàng không giá rẻ đang nỗ lực khai thác tệp khách hàng để phục vụ nhu cầu hàng ngày Với mô hình này, Vietjet sẽ phát triển nền tảng thương mại điện tử, cung cấp không chỉ vé máy bay mà còn nhiều sản phẩm và dịch vụ khác cho khách hàng.
Kết luận, qua phân tích bốn yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet, chúng ta nhận thấy rằng hiệu suất vượt trội và đổi mới sáng tạo là hai yếu tố quan trọng nhất Năng lực cốt lõi của Vietjet nằm ở khả năng quản trị chi phí và tiết giảm giá thành dịch vụ, tạo nên lợi thế cạnh tranh lớn nhất Hiệu suất vượt trội giúp Vietjet tối ưu hóa chi phí, trong khi đổi mới và sáng tạo thông qua công nghệ và đội tàu bay hiện đại giúp tiết kiệm chi phí vận hành Vietjet Air đang định hình chuẩn mực hoạt động kinh doanh cho phân khúc hàng không giá rẻ tại Việt Nam, khiến các doanh nghiệp khác phải học hỏi để duy trì thị phần.
Xu thế cạnh tranh và nhận định bền vững của Vietjet Air trong tương lai
Xu hướng cạnh tranh ngành hàng không trong tương lai
4.1.1 Đe dọa từ gia nhập mới
Trong 10 năm qua, thị trường vận tải hàng không Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng trung bình 15,8% mỗi năm Theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), Việt Nam được công nhận là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, vượt qua mức trung bình khu vực châu Á - Thái Bình Dương Nếu không tính đến các yếu tố ngẫu nhiên, ngành hàng không Việt Nam có tiềm năng thu hút đầu tư lớn từ cả trong và ngoài nước.
Sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành hàng không Việt Nam đã bị gián đoạn vào năm 2020 do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 Ngành du lịch và vận tải hành khách chịu tác động nặng nề khi các biện pháp hạn chế đi lại được áp dụng Tuy nhiên, so với tình hình toàn cầu, hàng không Việt Nam ghi nhận thiệt hại ít hơn nhờ vào các biện pháp kiểm soát dịch bệnh hiệu quả của chính phủ Theo thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam, trong 10 tháng đầu năm, ngành hàng không đã có những dấu hiệu phục hồi tích cực.
Năm 2020, tổng số hành khách qua cảng hàng không đạt 52,8 triệu lượt, giảm 45,5% so với năm 2019 Trong đó, lượng khách quốc tế chỉ đạt 7,1 triệu lượt, giảm 79,4%, trong khi khách nội địa đạt 45,7 triệu lượt, giảm 26,8% so với cùng kỳ năm trước.
Bước sang năm 2021, ngành hàng không Việt Nam đối mặt với khó khăn do làn sóng dịch bệnh lần thứ 3 và thứ 4, dẫn đến tình hình tài chính tồi tệ Vietnam Airlines dự báo lỗ khoảng 4.800 tỷ đồng trong quý I/2021, với tổng số lỗ có thể lên tới 10.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm Mặc dù các hãng hàng không tư nhân như Vietjet Air và Bamboo Airways đã nỗ lực tối ưu hóa hoạt động và duy trì sản xuất kinh doanh bằng cách chuyển nhượng tài sản trong năm 2020, nhưng dự báo hoạt động của họ vẫn tiếp tục gặp nhiều khó khăn trong năm nay.
Năm 2021, các hãng hàng không đã dồn hết nguồn lực tài chính để hỗ trợ dịch vụ vận tải hàng không Trong đó, Vietjet Air ước tính thiếu hụt khoảng 10.000 tỉ đồng để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh.
Triển vọng ngành hàng không hiện tại chưa mấy sáng sủa, với tốc độ phục hồi phụ thuộc vào sự thành công trong việc triển khai tiêm vaccine COVID-19 của các quốc gia Tuy nhiên, nhiều dự báo lạc quan cho rằng ngành hàng không Việt Nam có thể bắt đầu phục hồi trong giai đoạn 2023-2024.
Trong bối cảnh hiện tại, có thể dự đoán rằng trong 2 đến 3 năm tới, việc các doanh nghiệp mới gia nhập ngành sẽ gặp nhiều khó khăn Để có kết luận chính xác hơn, cần xem xét và phân tích các yếu tố rào cản khác liên quan đến việc gia nhập ngành.
Nhu cầu vốn đầu tư ban đầu:
Pháp luật Việt Nam quy định mức vốn tối thiểu cần thiết để thành lập và duy trì doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không, bao gồm cả vốn chủ sở hữu và vốn vay.
Khai thác đến 10 tàu bay: 300 tỷ đồng Việt Nam;
Khai thác từ 11 đến 30 tàu bay: 600 tỷ đồng Việt Nam;
Khai thác trên 30 tàu bay: 700 tỷ đồng Việt Nam.
Để gia nhập ngành hàng không, doanh nghiệp cần đầu tư một số tiền khổng lồ để sở hữu đội tàu bay riêng, với mỗi chiếc máy bay có giá trị lên tới hàng trăm triệu USD Chỉ tính riêng khoản đầu tư vào máy bay và chưa kể đến chi phí nhân công hay marketing, có thể thấy rằng đây là một trong những rào cản lớn nhất đối với các doanh nghiệp muốn tham gia vào lĩnh vực này.
Chi phí chuyển đổi là những khoản phí mà khách hàng phải chịu khi chuyển từ nhà cung cấp này sang nhà cung cấp khác Khi chi phí chuyển đổi cao, khách hàng càng gắn bó với doanh nghiệp hiện tại, khiến các công ty mới khó khăn trong việc thu hút khách hàng từ đối thủ Tại Việt Nam, sự khác biệt chính giữa các hãng hàng không là giá cả, nhưng người tiêu dùng lại có ít lựa chọn thay thế Ví dụ, để chuyển từ Vietjet Air sang Vietnam Airlines, khách hàng sẽ phải trả mức giá cao hơn nhiều, trong khi nếu chọn các hãng hàng không giá rẻ khác, họ sẽ gặp hạn chế về số lượng đường bay.
Ngành hàng không, với đặc điểm là một dịch vụ, không thể hiện tính kinh tế theo quy mô thông qua việc giảm giá thành sản phẩm như các ngành sản xuất hữu hình khác Thay vào đó, để đạt được lợi thế kinh tế nhờ quy mô, các doanh nghiệp mới phải mở rộng đội bay và tăng cường năng lực cung ứng để thu hút khách hàng Tuy nhiên, việc này phụ thuộc vào tiềm lực tài chính của công ty và các vấn đề liên quan đến vốn đầu tư ban đầu, tạo ra rào cản cho những doanh nghiệp mới muốn gia nhập ngành.
Trong ngành hàng không, việc khác biệt hóa sản phẩm là một thách thức lớn, nhưng có thể đạt được thông qua việc cung cấp chất lượng dịch vụ vượt trội Tuy nhiên, doanh nghiệp cần lưu ý rằng chất lượng luôn đi kèm với giá cả Thị trường hàng không Việt Nam cho thấy sự phân hóa rõ rệt về giá cả; theo báo cáo năm 2020, Vietnam Airlines group chiếm 51,6% thị phần với 15 triệu khách nội địa, trong khi Vietjet Air nắm giữ 35,7% thị phần với 10,4 triệu khách Điều này cho thấy cả hai hãng đã xây dựng được lượng khách hàng trung thành đáng kể, buộc các công ty mới gia nhập phải đầu tư mạnh mẽ để thu hút khách hàng này.
Trong những năm gần đây, chính phủ Việt Nam đã triển khai nhiều chính sách khuyến khích sự phát triển của các hãng hàng không tư nhân trong nước và thu hút đầu tư nước ngoài Theo đó, điều kiện yêu cầu người đại diện theo pháp luật của hãng hàng không phải là công dân Việt Nam và số lượng thành viên nước ngoài trong bộ máy điều hành doanh nghiệp không được vượt quá 1/3 Những chính sách này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp mới gia nhập ngành hàng không trong tương lai.
Việc gia nhập ngành hàng không hiện nay gặp nhiều rào cản, đặc biệt trong bối cảnh dịch bệnh khiến các công ty phải đối mặt với khó khăn tài chính Quyết định đầu tư vào một lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn trở nên khó khăn hơn trong thời điểm này Tuy nhiên, sự hỗ trợ từ chính phủ vẫn là động lực quan trọng cho các doanh nghiệp có ý định gia nhập ngành trong tương lai.
4.1.2 Quyền lực thương lượng của người mua
Chuyên biệt hóa sản phẩm dịch vụ:
Quyền lực của nhà cung ứng trong thị trường hàng không nội địa Việt Nam tăng lên khi khả năng thay thế sản phẩm trở nên khó khăn hơn Điều này cho thấy sự phụ thuộc của khách hàng vào các dịch vụ hàng không hiện có, làm cho nhà cung ứng có vị thế mạnh mẽ hơn trong việc định hình giá cả và chất lượng dịch vụ.
Nhận định về tính bền vững của lợi thế cạnh tranh Vietjet Air
4.2.1 Quy mô của thị trường mục tiêu
Vietjet Air là một doanh nghiệp tư nhân hiếm hoi tồn tại bền vững trong ngành hàng không, tận dụng xu hướng mới từ cuộc khủng hoảng Mặc dù môi trường cạnh tranh ít đối thủ, Vietjet Air vẫn ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ Nhờ vào lợi thế cạnh tranh của mình, hãng đã trở thành nhân tố quan trọng trong việc thay đổi cấu trúc cạnh tranh của ngành hàng không.
Sự gia nhập của Vietjet đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của thị trường hàng không Việt Nam, đưa nước ta vào nhóm những quốc gia có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới trong cả lĩnh vực nội địa và quốc tế Sự cạnh tranh không còn là độc quyền khi Vietjet Air tham gia cùng Tổng công ty Hàng không, tạo ra nhiều lựa chọn hơn cho hành khách.
Thị trường hàng không Việt Nam đã trải qua giai đoạn bùng nổ từ năm 2013 đến 2018, với tốc độ tăng trưởng tổng vận tải hành khách đạt 19,0%/năm Trong đó, thị trường nội địa tăng trưởng 18,4%/năm, trong khi thị trường quốc tế đạt 19,6%/năm Năm 2018, tổng lượng hành khách đạt 70,2 triệu lượt, tăng 12,8% so với cùng kỳ, chủ yếu nhờ vào sự gia tăng lượng người Việt Nam đi du lịch nước ngoài Tuy nhiên, thị trường quốc tế ghi nhận sự giảm tốc do tình trạng quá tải tại các nhà ga nội địa Sự gia tăng lượng khách du lịch ra nước ngoài đã trở thành điểm sáng nổi bật trong năm 2018.
38,3%, so với mức tăng chỉ 13,4% năm 2017.
Thị trường hành khách nội địa tại Việt Nam dự báo sẽ tăng trưởng với tỷ lệ CAGR 5.9%/năm trong giai đoạn 2018-2025, nhờ vào sự gia tăng thu nhập của người dân, cấu trúc dân số vàng và tỷ lệ hành khách nội địa còn thấp Các hãng hàng không đang áp dụng chiến lược giá cạnh tranh, trong khi GDP bình quân đầu người tăng sẽ thúc đẩy nhu cầu di chuyển bằng đường không Theo báo cáo của Quỹ Tiền tệ Quốc tế, GDP per capita của Việt Nam trong giai đoạn 2018-2024 dự kiến tăng trưởng với tỷ lệ CAGR 7,6%/năm, nhanh nhất khu vực Đông Nam Á.
- Tốc độ tăng dân số và đô thị hóa
Tốc độ tăng dân số ảnh hưởng sâu sắc đến các quốc gia đông dân ở Châu Á, đặc biệt là những nước đã trải qua giai đoạn tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ Sự gia tăng dân số này dẫn đến nhu cầu đi lại bằng đường không ngày càng cao.
Tốc độ đô thị hóa là chỉ số phản ánh xu hướng di chuyển bằng đường không, do cư dân thành phố có thu nhập cao hơn mức trung bình và thường sống gần sân bay hơn so với cư dân nông thôn.
Theo Liên hợp quốc, Việt Nam có tỷ lệ đô thị hóa đạt 33% vào năm 2014, dự kiến sẽ tăng lên 54% vào năm 2050 Hoạt động đô thị hóa tại Việt Nam được xem là yếu tố quan trọng thúc đẩy nhu cầu đi lại đường không, đặc biệt khi so sánh với các quốc gia khác, nhờ vào sự phân bố địa lý của hai trung tâm đô thị lớn là Tp.HCM và Hà Nội.
Tốc độ tăng dân số và đô thị hóa đang gia tăng nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không, đồng thời đặt ra yêu cầu cao về giá cả và chất lượng dịch vụ Người tiêu dùng sẵn sàng chi trả nhiều hơn nếu họ nhận được trải nghiệm xứng đáng.
Thị trường hàng không Việt Nam đang trải qua giai đoạn đặc biệt, trong đó hành khách trở nên nhạy cảm với giá vé nhưng lại yêu cầu dịch vụ chất lượng cao Điều này đặt ra thách thức cho các hãng hàng không trong việc xây dựng chiến lược phù hợp nhằm phát triển bền vững.
Thị trường hành khách quốc tế dự kiến sẽ tăng trưởng với tỷ lệ CAGR 11.4% mỗi năm từ 2018 đến 2025, nhờ vào sự phát triển của du lịch đến và đi từ Việt Nam Du lịch Việt Nam ngày càng được biết đến trên toàn cầu, thể hiện qua sự gia tăng lượng khách quốc tế Mặc dù còn nhiều hạn chế về sức cạnh tranh so với các nước du lịch lớn trong khu vực như Thái Lan, Malaysia và Singapore, cũng như các rào cản về thị thực, nhưng đây cũng là cơ hội để du lịch Việt Nam cải thiện và phát triển Chính phủ sẽ tập trung vào chiến lược phát triển du lịch, nhằm mở rộng và duy trì đà tăng trưởng ấn tượng của khách quốc tế trong thời gian tới.
Thị trường mục tiêu của Vietjet tập trung vào khách hàng trẻ trung, năng động với thu nhập trung bình, những người đam mê du lịch khám phá Việc xác định đúng đối tượng khách hàng này là thành công lớn của Vietjet, nhất là khi Vietnam Airlines trước đó chỉ phục vụ cho người có thu nhập cao Sự ra đời của Vietjet đã giúp việc di chuyển bằng máy bay trở nên dễ dàng hơn với mọi người Đặc biệt, xu hướng “xách vali lên và đi” trong giới trẻ không ngừng phát triển, càng làm cho Vietjet trở nên gần gũi và chiếm lĩnh thị trường nội địa ngày càng mạnh mẽ.
4.2.2 Tiếp cận nhiều hơn đến các nguồn lực và khách hàng
Câu chuyện tăng trưởng thần tốc của VietjetAir là minh chứng rõ rệt cho sự phát triển dẫn dắt của mô hình hàng không giá rẻ Trong giai đoạn 2012-2016, Vietjet đã ghi nhận bước phát triển nhảy vọt với việc liên tục gia tăng thị phần hành khách nội địa Với chiến lược thâm nhập thị trường bằng chính sách giá rẻ, Vietjet đã thành công trong việc thu hút những khách hàng lần đầu đi máy bay, đồng thời cho phép khách hàng lựa chọn dịch vụ phụ trợ như suất ăn, hành lý ký gửi để hạ giá vé trở nên hấp dẫn hơn Kết quả là Vietjet đã vươn lên mạnh mẽ, tỏ rõ vị thế với hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tại thị trường nội địa, và trở thành một trong những hãng hàng không hàng đầu tại Việt Nam.
Vietjet trở thành hãng hàng không có thị phần nội địa cao nhất đạt 48,9% thị phần, vượt xa hãng hàng không quốc gia Việt Nam với thị phần đạt 39,0%.
Vietjet đang định hình các chuẩn mực trong lĩnh vực hàng không giá rẻ tại Việt Nam, với dự báo chi phí sẽ giảm nhờ vào đội tàu bay hùng hậu và việc bổ sung máy bay thân rộng Khi cạnh tranh trong thị trường hàng không ngày càng gia tăng, quy mô và chi phí thấp của Vietjet sẽ trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng.
Tiếp cận các nguồn lực :
Công ty cổ phần Hàng không Vietjet (VJC) vừa công bố báo cáo tài chính soát xét cho sáu tháng đầu năm 2020, do Công ty Kiểm toán PWC thực hiện Theo báo cáo, doanh thu hợp nhất của Vietjet đạt 10.970 tỷ đồng, giảm 55% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lợi nhuận sau thuế hợp nhất chỉ đạt 47 tỷ đồng.
Với hoạt động chính là vận tải hàng không bị ảnh hưởng tác động lớn bởi dịch COVID-
Báo cáo tài chính soát xét ghi nhận doanh thu đạt 9.228 tỷ đồng, giảm 54% so với cùng kỳ, trong khi mức giảm bình quân của các hãng hàng không toàn cầu lên tới trên 80% Công ty cũng ghi nhận lỗ vận chuyển hàng không 1.440 tỷ đồng, thấp hơn dự kiến 670 tỷ đồng, cho thấy kết quả tích cực hơn so với nhiều hãng hàng không khác trên thế giới do ảnh hưởng của đại dịch toàn cầu.
=> Nhờ doanh thu khả quan mà Vietjet Air có đủ độ tin cậy để đi huy động vốn