- KÈM BẢN VẼ CAD (nếu giao dịch qua zalo 0985655837) ĐỒ ÁN NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH DEAWOO LACETICủng cố và nâng cao kiến thức chuyên môn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống nâng hạ kính trên ô tôXây dựng mô hình hệ thống nâng hạ kính ( trên mô hình) Nghiên cứu nhằm cải tiến tăng cường tính trực quan và tính ứng dụng của mô hình3. Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lí hoạt động của hệ thống nâng hạ kính dùng trên ô tô. Thiết kế hệ thống nâng hạ kính trên mô hình4. Nhiệm vụ nghiên cứu Đạt được kiến thức chuyên sâu về cấu tạo và nuyên lý hoạt động của hệ thống nâng hạ kính Thiết kế sơ đồ mô hình hệ thống nâng hạ kính trên mô hình đảm bảo chính xác, gọn, dễ quan sát, dễ hình dung và hiểu nguyên lý.
NỘI DUNG
QUAN VỀ HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH
1.1.Nhiệm vụ của hệ thống nâng hạ kính trên xe ô tô.
Hệ thống nâng hạ kính ô tô cho phép đóng mở cửa kính qua công tắc Khi công tắc được kích hoạt, mô tơ nâng hạ kính quay, chuyển động này được chuyển đổi thành chuyển động lên xuống của cửa kính nhờ vào cơ cấu nâng hạ kính.
Hình 1.1 Hệ thống nâng hạ kính trên xe ô tô
1.2 Yêu cầu của hệ thống nâng hạ kính trên xe ô tô.
Hệ thống nâng hạ kính phải thực hiện đầy đủ các chức năng:
-Chức năng đóng,mở cửa kính bằng tay:
Khi công tắc cửa kính được kéo lên hoặc hạ xuống nửa chừng,thì cửa sổ sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thả công tắc ra.
- Chức năng đóng, mở cửa kính bằng một lần ấn:
Khi công tắc cửa kính được kéo lên hay đẩy xuống hoàn toàn,thì cửa sổ sẽ
Chú ý: Một số xe chỉ có chức năng đóng,mở cửa kính tự động cho cửa kính bên phía người lái
Hình 1.2 Chức năng đóng, mở cửa kính
- Chức năng chống kẹt cửa kính:
Trong quá trình đóng cửa kính tự động, nếu phát hiện vật thể lạ kẹt giữa cửa, hệ thống sẽ tự động dừng lại và hạ xuống khoảng 50mm để đảm bảo an toàn.
- Chức năng khóa cửa kính:
Khi bật công tắc khóa cửa kính thì không thể mở hay đóng tất cả các cửa kính trừ cửa kính phía người lái
Hình 1.3 Chức năng chống kẹt cửa kính
- Chức năng điều khiển của kính khi tắt khóa điện:
Chức năng này cho phép điều khiển kính trong vòng 45 giây sau khi khóa điện ở vị trí ACC hoặc LOCK, miễn là cửa xe phía người lái không được mở.
Có hai loại phương pháp điều khiển hệ thống nâng hạ kính trên ôtô: Hệ thống nâng hạ kính bằng tay, thường được sử dụng trên các ôtô thế hệ cũ.
Hệ thống nâng hạ kính điện trên các xe hiện đại hiện nay sử dụng động cơ điện với nam châm vĩnh cửu, nhờ vào kết cấu nhỏ gọn và dễ lắp ráp Động cơ có khả năng quay cả hai chiều khi thay đổi chiều dòng điện, cho phép cửa kính được nâng hạ tùy ý.
1.4.Một hệ thống nâng hạ kính trên ô tô.
1.4.1.Hệ thống nâng hạ kính trên xe Lexus E300-1997 a,Cấu tạo:
Hình 1.4 Hệ thống nâng hạ kính trên xe Lexus E300-1997 b,Sơ đồ đấu nối
Hình 1.5: Sơ đồ đấu nối hệ thống nâng hạ kính
1.4.2 Hệ thống nâng hạ kính trên xe Toyota Corolla 2004 a,Cấu tạo
Hình 1.6: Hệ thống nâng hạ kính trên xe Toyota Corolla 2004
Hình 1.7: Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính trên xe Toyota Corolla 2004
Nguyên lý hoạt động a) Chức năng nâng hạ bằng tay.
Hình 1.8: Chức năng nâng hạ bằng tay
Khi khoá điện ở chế độ ON và công tắc cửa sổ điện bên phía người lái được kéo lên nửa chừng, tín hiệu UP bằng tay sẽ được gửi đến IC, dẫn đến sự thay đổi tiếp theo.
Kết quả là mô tơ điều khiển cửa sổ điện phía người lái quay theo hướng UP(lên).
Khi nhả công tắc, rơ le UP sẽ tắt và mô tơ ngừng hoạt động Khi ấn công tắc điều khiển cửa sổ điện phía người lái xuống nửa chừng, tín hiệu DOWN bằng tay được gửi tới IC, dẫn đến sự thay đổi trong hệ thống.
Mô tơ điều khiển cửa sổ phía người lái quay theo hướng DOWN, và một số xe được trang bị điện trở nhiệt PTC hoặc bộ ngắt mạch để ngăn dòng điện quá lớn vào mô tơ Chức năng nâng hạ cửa sổ có thể thực hiện chỉ bằng một lần ấn.
Hình 1.9: Chức năng nâng hạ bằng một lần ấn
Khi khoá điện ở vị trí ON và công tắc cửa sổ điện phía người lái được kéo lên hoàn toàn, tín hiệu UP tự động được truyền tới IC, giúp duy trì trạng thái ON trong khoảng 10 giây Mô tơ điều khiển cửa sổ điện tiếp tục hoạt động ngay cả khi công tắc được nhả ra, cho đến khi cửa sổ đóng hoàn toàn hoặc mạch định thời tắt Việc dừng thao tác đóng mở tự động có thể thực hiện bằng cách nhấn vào công tắc cửa sổ điện Chức năng chống kẹt cửa kính được tích hợp để đảm bảo an toàn trong quá trình sử dụng.
Hình 1.10: Chức năng chống kẹt cửa kính
Cửa sổ bị kẹt được xác định bởi hai thành phần chính: công tắc hạn chế và cảm biến tốc độ trong mô tơ điều khiển cửa sổ điện Cảm biến tốc độ có nhiệm vụ chuyển đổi tốc độ của mô tơ thành tín hiệu xung Sự kẹt cửa sổ được nhận diện thông qua sự thay đổi chiều dài của sóng xung.
Khi đai của vành răng không di chuyển, công tắc hạn chế sẽ nhận diện sự khác biệt giữa chiều dài sóng tín hiệu xung khi cửa bị kẹt và khi cửa hoàn toàn đóng.
Khi công tắc chính của cửa sổ điện phát hiện tín hiệu từ mô tơ điều khiển rằng có một cửa sổ bị kẹt, nó sẽ tắt rơle UP và bật rơle DOWN trong khoảng một giây Quá trình này giúp mở cửa kính khoảng 50 mm, nhằm ngăn chặn việc cửa sổ tiếp tục đóng lại.
Để kiểm tra chức năng chống kẹt của cửa sổ, bạn có thể đặt một vật giữa kính và khung Tuy nhiên, khi cửa kính gần đóng, chức năng này sẽ không hoạt động, do đó việc kiểm tra bằng tay có thể gây nguy hiểm và dẫn đến chấn thương.
Một số kiểu xe cũ không có chức năng chống kẹt cửa sổ điện
*Thiết lập lại chức năng chống kẹt cửa sổ:
Hình 1.11: Thiết lập lại chức năng chống kẹt cửa sổ
Mô tơ điều khiển cửa sổ điện cần được thiết lập lại (về vị trí xuất phát của công tắc hạn chế) trong các trường hợp sau đây:
- Bộ nâng hạ cửa sổ và mô tơ điều khiển cửa sổ điện bị tháo ra
- Bộ nâng hạ cửa sổ đã kích hoạt khi không lắp kính
- Bất kỳ một thao tác nào cũng làm kính đóng hoàn toàn,
Ví dụ trường hợp thay kính
Cách thiết lập lại cho xe Corolla (NZE 12#)
- Nối mô tơ điều khiển cửa sổ điện và công tắc chính cửa sổ điện với dây điện phía xe
Bật khoá điện ở vị trí ON và điều khiển công tắc chính của cửa sổ điện để mô tơ hoạt động không tải theo hướng UP trong khoảng 4 giây, tương đương từ 6 đến 10 vòng quay.
Để thiết lập lại chức năng điều khiển cửa kính khi tắt khóa điện, bạn cần tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa, vì quy trình này có thể khác nhau tùy thuộc vào từng loại xe.
Hình 1.12: Chức năng điều khiển cửa kính khi tắt khóa điện
HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE DAEWOO LACETTI
HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE DAEWOO LACETTI
2.1.Cấu tạo và nguyên lý làm việc chung của hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti
2.1.1 Cấu tạo của hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti
Hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti bao gồm:
-Mô tơ nâng hạ kính.
+Công tắc khóa cửa kính đặt ở cửa bên người lái.
+Công tắc nâng hạ kính bên người lái.
+Công tắc nâng hạ kính cửa trước bên hành khách.
+Công tắc nâng hạ kính cửa sau bên phải.
+Công tắc nâng hạ kính cửa sau bên trái.
Hình 2.1: Vị trí các bộ phận của hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti
2.1.2.Nguyên lý hoạt động của hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti a Sơ đồ mạch điện.
Hình 2.2: Nâng hạ kính chỉ cho cửa trước:
Hình 2.3: Nâng hạ kính cho tất cả các cửa b.Nguyên lý hoạt động.
Khi bật khóa điện ở vị trí ON, dòng qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc điều khiển nối nguồn lại (Power window master switch).
-Nếu công tắc chính (Main switch) ở vị trí OFF thì nguồn điện sẽ chuyển động điều khiển tất cả các cửa.
*Cửa sổ bên người lái:
+Bật công tắc sang vị trí DOWN (ấn công tắc xuống) : lúc naỳ (1) sẽ nối
có dòng điện đi từ (+) ac quy rơ le –> cầu chì –> chân (11)-chân (3) của cụm công tắc chân (2) của mô tơ- chân (1) của mô tơ –>chân (1)-chân
(10) của cụm công tắc về mass mô tơ sẽ quay kính hạ xuống.
Bật sang vị trí UP (kéo cơng tắc lên): (1) nối (11) vào (3) nối mass :
Dòng điện từ acquy đi qua rơ le và cầu chì, kết nối với chân (11) và chân (1) của cụm công tắc Từ chân (1) và chân (2) của mô tơ, dòng điện tiếp tục đến chân (3) và chân (10) của cụm công tắc về mass, tạo ra dòng điện ngược ban đầu để nâng kính lên.
*Cửa sổ phía trước bên phải:
Khi công tắc chính được mở:(11) nối với (14)-(trong cụm cơng tắc chính) nối với (5)-(trong công tắc phía hành khách).
+Khi bật công tắc sang vị trí DOWN (ấn công tắc xuống): chân (5)nối với chân (2) công tắc phía hành khách lúc này xuất hiện dòng:
Ac quy cung cấp điện cho rơ le, sau đó dẫn đến cầu chì và các chân kết nối của cụm công tắc chính (chân 11 và chân 14) Từ đây, điện tiếp tục đi qua chân 5 và chân 2 của công tắc phía hành khách, rồi đến chân 1 và chân 2 của mô tơ Tiếp theo, dòng điện đi từ chân 1 và chân 6 của công tắc phía hành khách đến chân 7 và chân 10 của cụm công tắc chính, cuối cùng dẫn đến mass, giúp mô tơ quay theo chiều đưa.
+Khi bật công tắc sang vị trí UP (kéo công tắc lên): chân (5)-chân (1) công tắc phía hành khách lúc này xuất hiện dòng:
Ac quy kết nối với rơ le và cầu chì, từ đó dẫn đến chân (11) và chân (14) của cụm công tắc chính Tiếp theo, dòng điện đi qua chân (5) và chân (1) của công tắc phía hành khách, sau đó tới chân (2) của mô tơ và chân (1) của mô tơ Dòng điện tiếp tục đi qua chân (2) và chân (3) của công tắc phía hành khách, rồi tới chân (8) và chân (10) của cụm công tắc chính, cuối cùng nối với mass Lúc này, dòng điện sẽ ngược so với ban đầu, khiến mô tơ quay theo chiều đưa kính lên.
2.2.Các bộ phận trong hệ thống nâng hạ kính trên ô tô.
2.2.1.Mô tơ nâng hạ kính. a) Cấu tạo.
Mô tơ điều khiển cửa kính gồm có các bộ phận chính sau:
+Bộ truyền bánh răng : bộ truyền trục vít-bánh vít
Các bộ phận được thể hiện trên hình vẽ sau:
Hình 2.4: Cấu tạo của động cơ điện một chiều
1 - Trục vít 4 - Rôto 7 - bánh răng dẫn động bộ nâng hạ kính.
3 - Khớp nối 6 - Phần nối 9 - Ổ bi. b)Nguyên lý hoạt động.
Khi dòng điện được cung cấp cho mô tơ, roto sẽ quay, và thông qua bộ truyền trục vít, chuyển động quay này sẽ được truyền đến bộ nâng hạ kính.
Mô tơ thay đổi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh răng truyền chuyển động quay của mô tơ tới bộ nâng hạ cửa kính.
Nguyên lý hoạt động của mô tơ được mô tả như hình dưới đây:
Hình 2.5: Sơ đồ nguyên lý hoạt động của mô tơ 2.2.2 Bộ nâng hạ kính a)Cấu tạo.
Hình 2.6: Bộ nâng hạ kính
Cửa kính được nâng hạ nhờ vào tấm trượt (1) được gắn trên bộ nâng hạ, được hỗ trợ bởi dây cáp (4) và di chuyển trên thanh ray (2) Nguyên lý hoạt động cho phép cửa sổ mở và đóng thông qua sự dịch chuyển lên xuống của tấm trượt (1) trên ray (2).
Khi công tắc được bật, dòng điện cấp cho mô tơ quay qua bộ truyền bánh răng, làm dây cáp dịch chuyển Điều này dẫn đến tấm trượt di chuyển lên xuống trên thanh ray, mở và đóng cửa kính Bộ nâng hạ kính chuyển đổi động quay của mô tơ thành chuyển động lên xuống của kính, giúp điều khiển việc đóng mở cửa sổ một cách hiệu quả.
Hình 2.7: Vị trí các công tắc
Hình 2.8 minh họa sơ đồ mạch nguyên lý của cụm công tắc chính, cho thấy vị trí làm việc của công tắc với hai chân ra luôn được nối điện âm Khi kéo công tắc lên hoặc đẩy xuống, một trong hai chân sẽ được kích hoạt.
Chương 3 THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG
NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE DAEWOO LACETTI
3.1 Các phương án thiết kế chế tạo mô hình và lựa chọn mô hình chế tạo Để tiến hành thiết kế mô hình hệ thống nâng hạ kính trên Daewoo Lacetti ta có các phương án thiết kế sau :
(1) Phương án sử dụng mô hình vật thật và được thiết kế trên xe :
Mô hình hệ thống nâng hạ kính được thiết kế dựa trên công nghệ thực tế đã được ứng dụng trên ô tô, đặc biệt là từ hãng xe Daewoo Hệ thống này sử dụng các linh kiện và thiết bị đã được sản xuất và chế tạo, nhằm nâng cao hiệu quả và tính năng của việc nâng hạ kính trên xe.
Phương án này mang lại lợi ích lớn với nội dung sinh động, giúp học sinh nắm vững kiến thức thực tế về hệ thống nâng hạ kính và cách bố trí trên xe Điều này không chỉ kích thích hứng thú học tập mà còn giúp người học hiểu sâu và áp dụng tốt vào thực tiễn Tuy nhiên, nhược điểm của phương án là yêu cầu kinh phí đầu tư cao, khó thực hiện cho một nhóm đồ án, và thiết kế có thể trở nên phức tạp, gây khó khăn cho học sinh trong quá trình hiểu bài.
(2) Phương án sử dụng mô hình là vật thiết kế giả ( vật tượng trưng) :
Chúng ta có thể tạo ra các mô hình tượng trưng tương tự như vật thật, nhưng cần đảm bảo rằng chúng phản ánh đúng nguyên lý và kết cấu của nội dung bài học.
Phương án này có ưu điểm là thiết kế đơn giản và chi phí thấp, nhưng nội dung bài học không được truyền đạt rõ ràng và đôi khi thiếu chính xác, gây khó khăn cho người học trong việc áp dụng vào thực tế.
(3) Phương án sử dụng mô hình là vật thật được thiết kế trên sa bàn :
Mô hình thiết kế sử dụng vật thật trên sa bàn để dạy học, cụ thể là hệ thống nâng hạ kính trên xe Daewoo Lacetti, giúp học sinh dễ dàng quan sát và ghi nhớ Nội dung bài học được trình bày rõ ràng, mô tả nguyên lý, cấu tạo và hoạt động của hệ thống này Đây là phương tiện dạy học phù hợp và cần thiết cho giáo viên, với chi phí thiết kế không cao.
(4) Phương án sử dụng mô hình là các hình vẽ thể hiện sơ đồ nguyên lý của vật thật.
Phương pháp sử dụng hình vẽ để thể hiện sơ đồ nguyên lý của vật thật mang lại nhiều lợi ích, bao gồm việc kết hợp lý thuyết và thực hành trên sa bàn, giúp học sinh củng cố kiến thức hiệu quả Hơn nữa, chi phí chế tạo mô hình rất thấp so với các phương án khác Tuy nhiên, phương pháp này cũng có nhược điểm là thiếu tính trực quan.
ﻑLựa chọn mô hình phù hợp:
Dựa trên các phương án đã trình bày và yêu cầu của đề tài, tôi đã chọn phương án thứ tư, cụ thể là thiết kế mô hình hệ thống nâng hạ kính Mô hình này sẽ bao gồm các hình vẽ thể hiện sơ đồ nguyên lý của vật thật và cách đấu nối, bố trí trên sa bàn Hệ thống nâng hạ kính được sử dụng trong mô hình này là của xe Daewoo Lacetti, phù hợp với yêu cầu của đề tài.
BÀI THỰC HÀNH ỨNG DỤNG TRÊN MÔ HÌNH
KÍNH TRÊN XE DAEWOO LACETTI
4.1 Phương pháp kiểm tra hệ thống nâng hạ kính
Hình 4.1: Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính a Kiểm tra sơ bộ hệ thống khi bật khóa điện
Bật khóa điện ON và sử dụng các công tắc để điều khiển nâng hạ cửa kính, đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường và các cửa kính di chuyển đúng vị trí Khi điều khiển từ công tắc tổng, cần kiểm tra cầu chì để xác định tình trạng hoạt động của hệ thống.
Nếu cầu chì không thông mạch khi đo, cần kiểm tra và khắc phục nguyên nhân Khi cầu chì bị cháy, hãy thay thế bằng trị số điện đúng ghi trên nắp hộp rơ le Đối với hệ thống có cầu chì tự nhảy (POWER CB), nếu không thông mạch, cần tháo ra và ấn tiếp điểm xuống, đồng thời kiểm tra nguyên nhân cầu chì nhảy Cuối cùng, cần kiểm tra hoạt động của các công tắc để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định.
Tiến hành kiểm tra sự thông mạch giữa các chân công tắc chính và công tắc phía hành khách.
- Kiểm tra công tắc chính
Rút giắc nối cho công tắc chính tiến hành đo công tắc ở các vị trí:
+ Ở vị trí bình thường các chân 1, 3, 5, 6, 7, 9, 13,8 phải thông với chân số 10 (chân mát)
Khi điều khiển cửa trước bên trái, bật công tắc lên (UP) yêu cầu chân 11 (cấp nguồn) kết nối với chân 3, trong khi chân 1 phải nối với chân 10 (mát) Ngược lại, khi chuyển sang vị trí xuống (DOWN), chân 11 sẽ kết nối với chân 1 và chân 3 sẽ thông với chân 10.
Hình 4.2: Các chân công tắc chính
Khi điều khiển cửa sau bên trái, nếu bật lên (UP), chân 11 sẽ kết nối với chân 5, trong khi chân 6 sẽ kết nối với chân 10 Ngược lại, khi chuyển công tắc sang vị trí xuống (DOWN), chân 10 sẽ kết nối với chân 5 và chân 6 sẽ kết nối với chân 11.
+ Ở vị trí điều khiển cửa trước phải: Khi bật UP chân 7 thông với chân 11, chân
8 thông với chân 10 Khi bật DOWN thì chân 11 thông với chân 8 và chân 7 thông với chân 10.
Khi điều khiển cửa sau bên phải, bật chế độ UP sẽ kết nối chân 13 với chân 10 và chân 9 với chân 11 Ngược lại, khi bật chế độ DOWN, chân 13 vẫn kết nối với chân 10, trong khi chân 11 kết nối với chân 9.
Để kiểm tra hoạt động của công tắc khoá cửa kính, cần xác định khả năng điều khiển chức năng nâng hạ của ba cửa: trước trái, sau trái và sau phải Khi công tắc khoá được ấn, ba cửa này sẽ không thể nâng hạ Nếu công tắc được nhả ra nhưng ba cửa vẫn không hoạt động, có thể công tắc đã hỏng Để xác minh, hãy đo kiểm tra thông mạch giữa chân 11 và chân 14; nếu không thông mạch, công tắc cần được thay thế.
- Kiểm tra điện áp tại cực 11 của công tắc chính khi kính hoạt động
Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp, cần đặt đồng hồ vào cực 11 và que âm Điện áp đo được không được sụt quá 0,5V so với điện áp nguồn Nếu sụt áp vượt quá mức cho phép, cần kiểm tra và bảo dưỡng các ổ giắc cắm tiếp điểm của rơ le ở phía trước công tắc.
- Kiểm tra điện áp tại cực 11 (mát) của công tắc chính khi kính hoạt động
Để kiểm tra hệ thống điện, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp tại cực 11 que âm, yêu cầu điện áp đo được nhỏ hơn 0,5V, lý tưởng nhất là 0V để đảm bảo tiếp mát tốt Nếu không đạt yêu cầu, cần kiểm tra các điểm tiếp mát Để kiểm tra hoạt động của mô tơ nâng hạ kính, bật khóa điện ON và sử dụng công tắc nâng hạ kính cho từng cửa, đồng thời kiểm tra công tắc tổng phía người lái Các mô tơ phải hoạt động nhẹ nhàng, không kêu kẹt trong quá trình nâng hạ kính.
Nếu mô tơ không hoạt động hoặc hoạt động không bình thường, cần kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế Đầu tiên, đo kiểm tra thông mạch giữa hai đầu cuộn dây; nếu không thông mạch, phải thay mô tơ Tiếp theo, kiểm tra sự cách điện của cuộn dây rô to với vỏ, yêu cầu không có sự thông mạch Cuối cùng, kiểm tra sự rơ lỏng của kính.
Bằng cách lắc kính theo các hướng ra-vào ,lên-xuống, trái-phải nếu có sự rơ lỏng hoặc kêu kẹt lớn cần tháo ra kiểm tra khắc phục
4.2 Hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân, biện pháp khắc phục
STT Hiện tượng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
1 Hệ thống không hoạt động
- Cầu chì bị cháy đứt
- Tiếp điểm rơ le cháy bẩn
- Tiếp mát kém, chạm chập.
- Kiểm tra và nạp điện cho ắc quy.
- Bắt lại các điểm tiếp mát, khắc phục các vị trí b chạm chập.
2 Cửa kính lên xuống nhưng chậm
- Các ổ giắc công tắc tiếp điểm rơ le bị oxy hóa khả năng dẫn điện kém
- Mô tơ bị ngắn mạch
- Các khâu khớp liên kết bị kẹt
- Kiểm tra và nạp điện cho ắc quy
- Kiểm tra các ổ giắc cắm tiến hành sửa chữa hoặc thay mới
3 Các cửa phụ không điều khiển được bằng công tắc riêng của nó
- Mất sự liên mạch giữa các công tắc cửa phụ với công tắc cửa lái xe
- Hỏng công tắc, bị chạm chập.
- Đo kiểm tra sự thông mạch giữa công tắc của cửa phụ và công tắc cửa lái xe Nếu không thông thì thay dây
- Kiểm tra và thay mới
4 Hệ thống làm việc có tiếng kêu.
- Các khâu khớp bị rơ lỏng
- Kính bị trượt khỏi giá nâng
- Các ốc bắt mô tơ với cửa bị rơ lỏng
- Kiểm tra, Sửa chữa bắt lại chắc chắn các khâu khớp ốc giữ.