Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 8

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 8

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 8

... ctkh0ctvkgVLg== ( 8- 1 3) với k là một hằng số. Thay ( 8- 1 3) lần lợt vào ( 8- 7 ), ( 8- 8 ), ( 8- 1 1) và ( 8- 1 2) ta đợc: mict1egkp = ( 8- 1 4) ngkNmict2e= ( 8- 1 5) ngkGct5nl= ( 8- 1 6) ict1mmgkp1= ( 8- 1 7) Trong đó ... cuối cùng ta đợc: ctkv0hgRM8314V= ( 8- 6 ) Thay ( 8- 4 ) và ( 8- 6 ) vào ( 8- 3 ): mvi1mvi0kHekM8314RQp == ( 8- 7 ) Để tìm công suất Ne ta sử dụng công...

Ngày tải lên: 05/12/2012, 11:08

27 571 2
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 4

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 4

... cơ. Động cơ đốt cháy cỡng bức Hình 4-1 0. ảnh hởng của tải trọng tới n1 n1n1a)b)Tăng n0100% tải0100% tải http://www.ebook.edu.vn 52 Trong động cơ đốt cháy cỡng bức nh động cơ xăng và động cơ ... Chính vì lý do này nên đờng nạp ở động cơ diesel không đợc phép sấy nóng. Trong thực tế đối với động cơ không tăng áp: T = 20 ữ 40 K đối với động cơ diesel T =...

Ngày tải lên: 05/12/2012, 11:08

36 1,8K 3
Giáo trình nguyên lý động cơ đốt trong - Chương 8

Giáo trình nguyên lý động cơ đốt trong - Chương 8

... ctkh0ctvkgVLg== ( 8- 1 3) với k là một hằng số. Thay ( 8- 1 3) lần lợt vào ( 8- 7 ), ( 8- 8 ), ( 8- 1 1) và ( 8- 1 2) ta đợc: mict1egkp = ( 8- 1 4) ngkNmict2e= ( 8- 1 5) ngkGct5nl= ( 8- 1 6) ict1mmgkp1= ( 8- 1 7) Trong đó ... cuối cùng ta đợc: ctkv0hgRM8314V= ( 8- 6 ) Thay ( 8- 4 ) và ( 8- 6 ) vào ( 8- 3 ): mvi1mvi0kHekM8314RQp == ( 8- 7 ) Để tìm công suất Ne ta sử dụng công...

Ngày tải lên: 29/10/2012, 16:19

27 1,3K 12
Kết cấu động cơ đốt trong - Chương 8

Kết cấu động cơ đốt trong - Chương 8

... dáưu SAE- 10W v SAE - 30. * Nỉåïc Anh ạp dủng tiãu chøn DEF-2101B hồûc DEF-2101C v DEF-2101D quy âënh sn xút 4 loải dáưu OMD- 40(SAE-10W), OMD-60(SAE-20W), OMD-110(SAE-30W), OM -3 30(SA-50W). ... 8. 14. Kãút cáúu báưu lc ly tám khäng ton pháưn ca hãû thäúng bäi trån làõp trãn xe Kamaz- 740. 1- Âãú báưu lc; 2- Nàõp räto; 3-Räto; 4- Nàõp báưu lc; 5- Ãcu; 6- Äø bi ty; 7-...

Ngày tải lên: 23/10/2012, 14:25

34 637 3
w